Новый терминал воздушной гавани Алматы уже много лет будоражит интерес горожан. Сегодня казахстанскую прессу познакомили с новым зданием, в том числе с зонами, куда могут попасть только улетающие или сотрудники служб воздушной гавани. Kursiv LifeStyle узнал больше о новой системе автоматического прохождения границы, побывал в багажном отделении и послушал ответ на вопрос, что происходит с трещинами и лифтами в новом здании.
Новый международный терминал аэропорта Алматы открылся 1 июня, получил нумерацию «2» и отправляет и принимает новые международные авиарейсы. Во время пресс-тура воздушная гавань практически пустовала – в администрации и не скрывали, что подбирали время с минимальным числом рейсов. Так что очередей, как 14 июня, когда сюда перенесли все вылеты за границу, представители прессы не увидели.
Напомнили, что авиасообщению в Алматы в этом году исполняется 100 лет. Правда, первый аэропорт располагался совсем в другом месте: там, где сейчас находится Центральный стадион.
Новый директор аэропорта Алматы Гокер Косе с гордостью сообщил, что новый терминал снабдили необходимым оборудованием для прохождения паспортного контроля без участия пограничников – по биометрическим данным. Услуга пользуется большим спросом – 23% пассажиров проходит контроль именно так. При этом в Европе, по словам Косе, цифра колеблется от 5 до 7%.
Увеличили число кабин контроля при вылете, а также по прилете – почти в два раза. Появилось много мест для точек общепита и большого Duty Free. Однако сколько стоит аренда – журналистам не рассказали, указав, что цены – на «международном уровне».
После прохождения контроля безопасности стало ясно, что питаться в аэропорту дешево не получится. Цены: круассан – 2 300 тенге, газировка и соки – 1 900 тенге. Это в обычных кафе, отечественные вина в два раза дороже, чем в городе.
В новом аэропорту будут три зала для более комфортного ожидания вылета, один для пассажиров премиум-класса и два для бизнес-класса, один из которых будет принадлежать полностью авиакомпании Air Astana. В VIP-залы журналистов не заводили.
Также на каждом этаже есть комнаты матери и ребенка, детская игровая зона, а также площадка для домашних питомцев, которая то ли еще не доделана, то ли ее просто не показали.
Прессу запустили в святая святых нового терминала – багажное отделение. Его пропускная способность выросла в три с лишним раза по сравнению со старым. Поскольку рейсов было мало, то и помещение было практически пустым. Еще бы научили его работников обращаться бережнее с багажом – слишком часто туристы и алматинцы жалуются на поломанные чемоданы.
Увеличилась протяженность и багажных лент – их осталось четыре. Правда, пока нет табло, на которых бы показывали, куда именно идти за своим чемоданом. Ждать его можно на стильных лавочках.
Арт-объекты в аэропорту
В аэропорту собираются открыть музей Гражданской авиации Казахстана. Помимо этого, владелец аэропорта холдинг TAV, как и обещал ранее, разместил работы современных казахстанских художников. На первом этаже перед терминалом поставили скульптуру из металла «Кара Шапан» Сырлыбека Бекботаева – «младший брат» той, что установлена в начале улицы Панфилова перед Театром оперы и балета им. Абая.
Также появились красные крылья с седлом – работа Саида Атабекова называется «Ертостик», а внутри аэропорта появились аупайклинг-скульптуры импакт-агентства Faenomen Наргиз Магаевой, выполненные из отслуживших свой век деталей самолетов Air Astana.
Трещины и проблемы с электричеством
Здание аэропорта за 220 млн долларов огорчило многих казахстанцев своим обычным дизайном. При этом оно могло стать новой архитектурной достопримечательностью самого популярного у туристов города страны, но не получилось. Вице-президент аэропорта по внешним связям Даурен Кибиев сказал журналистам, что ему нравится дизайн воздушной гавани:
«Аэропорт оптимален для комфортного обслуживания алматинцев. Понятно, что есть аэропорты эталонного дизайна, в Пекине и Стамбуле, но мы будем стремиться к этому».
Еще большее беспокойство у пассажиров нового терминала вызвали трещины в стенах и стеклах нового здания. Президент аэропорта Гокер Косе объяснил все досрочным запуском аэропорта, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком и не отменять рейсы.
«Это здание на основе железобетонных конструкций, по последним стандартам безопасности, в том числе сейсмической. Любому зданию необходимо время, чтобы оно осело. Это нормальный процесс, поэтому появляются трещины на окнах. Они заменяются, и никакой неожиданности в этом для нас нет».
Есть у аэропорта и другие непредвиденные сложности.
«Нас, бывает, выбивает из электросети, из-за чего эскалаторы и лифты останавливаются. Мы эти неполадки постоянно устраняем», – пояснил Косе.
К слову, в момент пресс-тура все эскалаторы в аэропорту работали. Есть там и камеры хранения на первом этаже в зале прилетов. Цена хранения вполне приемлемая: за час – 2 000 тенге, за сутки – 3 500.
Новый терминал выйдет на полную мощность к середине августа – 7 млн пассажиров в месяц. На площади перед аэропортом ведутся работы по увеличению парковки, правда, всего на 28 машиномест – с 260 до 288. Южная парковка рассчитана на 226 авто, парковка грузового терминала – на 328. У нового терминала появились еще 153 места. Общественный транспорт в алматинский аэропорт по-прежнему не ходит. Это объясняют продолжением ремонтных работ перед зданием и борьбой с пробками.
Старый терминал подвергнется ремонту, и его пропускную способность так же существенно увеличат. Напомним, оттуда теперь летают только внутренние авиарейсы.
