InDrive назвал причины роста рынка такси в Казахстане

Международный сервис пассажирских перевозок InDrive считает, что рынок такси в Казахстане растет из-за популярности трендов на использование on-demand (экономическая модель, которая предполагает немедленное предоставление товаров и услуг) и шеринг-сервисов. Об этом рассказал country manager компании Арай Бекембаев. Также он отметил, что казахстанский рынок входит в топ приоритетных для его компании. Об этом Бекембаев рассказал «Курсиву».

«Из-за неактуальности умирают старые методы вызова такси, потому что пользователи предпочитают скорость, комфорт и справедливые цены. Плюс выросло новое поколение потребителей, которое полностью ориентировано на цифровизацию и активно пользуется мобильными приложениями», – объяснил причины роста рынка представитель InDrive.

Говоря о конкуренции с «Яндекс.Такси», доля которого в некоторых городах превышает 70% (по данным АЗРК и соцопросов), Бекембаев заявил, что InDrive «видит растущую конкуренцию со стороны других игроков», и заверил, что в ближайшие несколько лет его сервис «продолжит развиваться на благо казахстанцев, особое внимание уделяя качеству услуг и безопасности».

«Мы продолжаем расти, бороться с несправедливостью и позитивно влиять на жизни казахстанцев, предлагая возможность людям самим выбирать и назначать цены за поездки. Однако видим здесь растущую конкуренцию со стороны больших компаний, поэтому сейчас будем уделять еще больше внимания казахстанскому рынку. Почти все новые сервисы, полезные функции, мы в первую очередь запускаем здесь и потом масштабируем их на остальные рынки», – заявляет Бекембаев.

Он утверждает, что inDrive является «сервисом №1 по вызову водителя вне крупных городов в Казахстане» и «однозначным лидером» в междугородных перевозках. В междугородных поездках у inDrive более 1,3 тыс. маршрутов по всей стране, в том числе в самые отдаленные пункты. Также компания запустила сервис B2B доставки и осваивает новые направления грузовых и курьерских перевозок.

В прошлом году эксперты Urban Forum Kazakhstan провели масштабное исследование рынка такси в Казахстане. Оно охватывает период с 2019 по 2022 год. Кроме того, были опрошены жители Алматы, Астаны и Шымкента, а также привлечены представители транспортной отрасли, агрегаторы и таксопарки. По данным исследования, число людей, совершивших хотя бы одну поездку на такси в год, увеличилось с 4,8 млн в 2016 году (при населении Казахстана 17,8 млн) до 6,3 млн в 2022 году (при населении 19,4 млн). Эксперты считают, что до 2027 года численность пассажиров такси в Казахстане будет расти от 1% до 2,2% ежегодно с прогнозом 6,83 млн в 2027-м.

В 2021-2022 гг. пассажирооборот такси в Казахстане частично восстановился (после снижения на 17% в пандемию коронавируса), показав рост на 11% и достигнув 1,5 млрд пассажиро-километров. Согласно прогнозу Urban Forum Kazakhstan, пассажирооборот такси в Казахстане будет продолжать расти и достигнет допандемийных значений к 2026 году, а к 2027 г. составит 1,7 млрд пассажиро-километров.

Число поездок в 2021-22 годах составило 194,6 млн и 203,1 млн, соответственно. Уточняется, что 34% от общего количества поездок в Казахстане приходится на Алматы, Астану и Шымкент. Эксперты считают, что к 2027 году их количество вырастет до 234,6 млн. По их оценке, средняя стоимость поездки на такси в Казахстане составляет около 970 тенге. При этом цена зависит от многих внешних факторов, включая пробки на дорогах, час пик, плохую погоду и другое. Большинство респондентов из Алматы, Астаны и Шымкента (70,6%) тратят на поездку от 1 до 3 тыс. тенге.

В конце прошлого года основатель inDrive Арсен Томский стал гражданином Казахстана. Он говорил, что с 2018 года живет и работает вне России. Сервис такси inDrive был основан в Якутии. В 2022 году компания прекратила работу в России, и все сотрудники были релоцированы в разные страны, большинство переехали в Казахстан.

В 2021 году inDrive стал компанией-«единорогом» – в ходе очередного инвестраунда на $150 млн его стоимость была оценена в $1,2 млрд. Эти средства компания привлекла при помощи нестандартного долгового инструмента, который связывает погашение долга с результатами деятельности компании, рассказывал финансовый директор inDrive Дмитрий Седов в интервью Bloomberg. По словам Седова, с тех пор ежемесячный доход компании увеличился вчетверо.