Американский инвестиционный банк JPMorgan Chase резко повысил целевую цену для акций крупнейшего в Китае производителя электромобилей BYD. Главный конкурент американской Tesla на глобальном рынке сосредоточился на увеличении международных продаж и локализации, одновременно участвуя в жесткой ценовой войне на своем внутреннем рынке в Китае.
Детали
JPMorgan Chase повысил целевые цены для BYD более чем на 80%, пишет Bloomberg. Банк увеличил целевые цены для акций BYD до 475 гонконгских долларов в Гонконге и до 440 юаней в Шэньчжэне, сохранив при этом рекомендацию «выше рынка». По подсчетам Bloomberg, теперь JPMorgan имеет самые высокие таргеты по акциям BYD на этих биржах.
Акции BYD подорожали на 2,6% до 241,4 гонконгского доллара в начале торгов в Гонконге. В первой половине этого года котировки BYD в Гонконге выросли на 11%, несмотря на тяжелые потери акций электромобильной отрасли. Акции его более мелких конкурентов на внутреннем рынке Li Auto и XPeng упали более чем на 45% за тот же период. Акции Tesla, главного конкурента BYD на глобальном рынке, подешевели на 20% с января по июнь. За первые девять дней июля котировки Tesla выросли почти на треть, с тех пор как ее продажи за второй квартал превзошли прогнозы.
Зарубежная экспансия BYD
По мере ужесточения конкуренции на внутреннем рынке в Китае BYD сфокусировался на увеличении продаж за рубежом. По данным JPMorgan, в июле компания начнет экспортировать в Европу конкурентоспособные по цене электрокроссоверы Seal U. В июне BYD начал поставки гибридного пикапа Shark в Мексику. JPMorgan считает, что важной вехой в реализации глобальных амбиций BYD станет 2026 год, когда компания запустит сборку в Таиланде, Индонезии, Бразилии и Венгрии.
Банк ожидает, что китайский автопроизводитель поставит 6 млн автомобилей по всему миру в течение следующих двух лет. В 2023 году BYD продал около 3 млн автомобилей.
Контекст
Сокращение доли иностранных автопроизводителей на китайском рынке, крупнейшем в мире по объему продаж, ускорилось. По итогам первого полугодия Tesla, Volkswagen и другие иностранные бренды заняли 43% рынка легковых автомобилей в Китае по сравнению с 50,5% рынка годом ранее, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Неудачи иностранных автопроизводителей в Китае усилили негативную реакцию на Западе против китайского экспорта. В мае США установили 100% пошлину на китайские электромобили. Европейский союз последовал их примеру, увеличив ввозные пошлины на 17-38%. По данным Volkswagen, в этом году в Китае выйдет более 70 различных моделей электромобилей, что лишь усилит ценовую войну, говорится в статье WSJ.
