В прошлом году на платных дорогах «КазАвтоЖол» заработал 31,9 млрд тенге. Куда решили потратить эти деньги, рассказали в дорожной компании, отметив, что средства в первую очередь идут на содержание и текущий ремонт платных участков дорог и другие нужды.
«Собранные средства распределяются по нескольким ключевым направлениям, что позволяет обеспечивать эффективную эксплуатацию и поддержание дорог в надлежащем состоянии», — говорится в сообщении.
Куда идут деньги
Содержание участков:
— работы по текущему ремонту и содержанию платных автомобильных дорог;
— фонд оплаты труда производственного персонала;
— ГСМ;
— услуги техники;
— производственные материалы;
— услуги подрядных организаций;
— содержание производственных баз;
— другие работы и услуги.
Содержание программного аппаратного комплекса системы взимания платы:
— услуги по содержанию ПАК СВП;
— фонд оплаты труда производственного персонала.
Содержание административно-управленческого персонала:
— фонд оплаты труда;
— другие ТРУ (аренда офисного помещения, командировочные расходы, налоги и обязательные платежи в бюджет и др.).
Прочие расходы:
– корпоративный подоходный налог в бюджет;
– капитальные вложения (закупка дорожно-эксплуатационной техники и оборудования СВП).
«Платные дороги Казахстана продолжают развиваться и сборы от их эксплуатации становятся важным источником финансирования для улучшения дорожной инфраструктуры и обеспечения безопасности дорожного движения», — подчеркнули в «КазАвтоЖоле».
Ранее стало известно, что тарифы на платные дороги планируют повысить на 20%, чтобы возмещать средства на содержание дорог. Об этом на заседании правительства сообщал министр транспорта Марат Карабаев. По его словам, казахстанские платные дороги не окупают затраты на их содержание. В частности, Карабаев отметил, что тарифы на платные дороги в Казахстане значительно ниже по сравнению с другими странами: Россией, Беларусью, Турцией, Китаем, Польшей.
«Курсив» писал о категории водителей, которые могут ездить по платным дорогам бесплатно. До этого министр транспорта рассказывал, что строительство альтернативных бесплатных дорог потребует в два раза больше средств. В прошлом году платными стали автодороги II и III категорий.
