На субсидирование авиамаршрутов за полугодие потратили почти столько же, сколько за весь прошлый год
За первое полугодие 2024-го Минтранспорта выделило на субсидирование 19 внутренних маршрутов 6,6 млрд тенге из 8,2 млрд, предусмотренных на текущий год. За весь 2023-й объем выделенных средств составил 6,9 млрд тенге. Об этом сообщает Primierminister.kz.
Уточняется, что средства пойдут на обеспечение доступности социально значимых направлений и развитие внутреннего туризма в девяти областях – Туркестанской, Северо-Казахстанской, Акмолинской, Павлодарской, Жамбылской, Восточно-Казахстанской, областях Абай, Жетысу и Улытау. В настоящий момент внутренние перевозки выполняют шесть компаний: Air Astana, FlyArystan, SCAT, Qazaq Air, «Южное небо» («дочка» SCAT) и «Жетысу». Они летают по 53 маршрутам с частотой 640 рейсов в неделю.
Также Минтранспорта заявляет, что новый пассажирский терминал в аэропорту Алматы, реконструкция перрона и рулежной дорожки аэропорта Балхаша, а также ремонт аэропорта Павлодара позволят привести все аэрогавани страны в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), повысить безопасность полетов и качество обслуживания.
Увеличение объема экспорта в Китай по ж/д
За первые шесть месяцев 2024 года железнодорожным транспортом было перевезено на 7% больше экспортных несырьевых грузов, или 10 млн тонн. Из этого объема почти две трети (6,8 млн тонн) были поставлены в Китай. Экспорт в эту страну вырос на 19%. Перевозки химических и минеральных удобрений выросли на 11%, цветных металлов – на 9%, черных металлов – на 15%, а также муки, соли, растительного масла и комбикорма – на 11%.
В январе-июне Минтранспорта поставило всего треть (50 штук) пассажирских вагонов от запланированного объема на весь год (140 штук). Ведомство обещает поставить остальные до конца года. Они будут использоваться на маршрутах Кызылорда – Семей, Павлодар – Алматы, Актобе – Атырау, Алматы – Сарыагаш, Павлодар – Туркестан, Караганда – Самара, Караганда – Омск и Костанай – Алматы.
В начале года Нацбанк вложил 173 млрд тенге пенсионных активов в облигации холдинга «Байтерек». Эти средства пошли на покупку 3,3 тыс. вагонов, из которых пассажирских – 140 штук. Глава Минэкономики Нурлан Байбазаров говорил, что полностью готовый пассажирский вагон стоит около 700–800 млн тенге. Таким образом, общая сумма может превысить 110 млрд тенге. Уточнялось, что вагоны поставят две казахстанские фирмы – «ЗИКСТО» и «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК).
Также в 2024 году ремонтируются 1,4 тыс. километров железнодорожных путей. Из них 570 километров требуют полной замены рельсов. Половина работ уже завершена, уточнили в Минтранспорта. Кроме того, более 600 железнодорожных подъездных путей протяженностью 241 км переданы в доверительное управление «Центра транспортного сервиса».
До конца 2024 года планируется отремонтировать рекордную длину дорог
В этом году Минтранспортом ремонт проводится на 12 тыс. километров дорог из 95 тыс. километров (почти 13%). Данный показатель ведомство называет рекордным. При этом до конца 2024-го планируется завершить работы на 7 тыс. километрах.
На этапе реконструкции находятся участки трасс Караганда – Алматы, Талдыкорган – Усть-Каменогорск, Атырау – Астрахань и Актобе – Кандыагаш. Некоторые участки начали вводить в эксплуатацию с середины лета, а завершение всех объектов планируется до конца года. Кроме того, открыто четырехполосное движение на участке Караганда – Балхаш от Караганды до села Акбастау. Также открыто 38 километров трассы, соединяющей Талдыкорган с поселком Кызылагаш.
В этом году планируется завершить строительство автомобильного тоннеля на перевале Шакпак баба в Туркестанской области, автомобильного путепровода на станции Шамалган и моста через Бухтарминское водохранилище в Восточном Казахстане.
Также Минтранспорта проводит средний ремонт дорог, используя технологию переработки вторичного сырья Recycling. Технология позволяет снизить стоимость проекта в семь раз и вдвое быстрее проводить ремонт. Планируется реконструировать 7 тыс. километров трасс за счет средств Банка развития Казахстана. Среди них дороги Жезказган – Петропавловск, Шалкар – Кандыагаш, Караганда – Каркаралинск, Семей – Кайнар и Семей – Барнаул, на которых не проводился ремонт уже 20 лет.
Для контроля качества дорожных работ, а также эффективности стройматериалов КаздорНИИ создал единую цифровую базу. В нее включены 642 карьера, 382 асфальтных завода и 98 новых технологий. Для решения проблемы кадрового дефицита в дорожной отрасли в этом году выделено около 1 тыс. государственных образовательных грантов для подготовки квалифицированных специалистов.
