Два человека пострадали от обрушения части конструкции ЛРТ в Астане. Их доставили в больницу, а позже отпустили домой. Об этом рассказали в департаменте полиции города в ответ на запрос «Курсива».
Об аварии, произошедшей вечером 8 августа, сообщил один из пострадавших, музыкант Роман Ойченко, в Instagram.
«Шли после выступления по переходу, под строительными лесами, у ЛРТ проехала фура, задела леса, леса обрушились на нас, очухался — лицо в крови, кусок каменного блока упал на голову, рана. Общее состояние нормальное, живы, вроде здоровы, больше испугались. Едем в больницу на скорой для обследования, меня направят к нейрохирургу для осмотра. Хороший день», — написал астанчанин в Stories.
Другой пострадавшей оказалась подруга Ойченко. После происшествия она сразу вызвала скорую и полицию, о чем также написала у себя в Instagram. Позже астанчане выложили фото с ушибами, но сообщили, что они «в порядке».
В ДП Астаны на запрос «Курсива» ответили, что авария произошла из-за водителя, который задел конструкцию.
«Водитель SHACMAN (трал), груженый специальной техникой при пересечении перекрестка Кабанбай батыра и Улы Дала, не рассчитав габариты, задел конструкцию ЛРТ. В результате происшествия пострадали два пешехода, которые шли по краю проезжей части дороги. Они были доставлены в больницу, после осмотра отпущены домой. По данному факту проводится проверка. Произошло это вчера», — сообщили в столичном департаменте полиции в ответ на запрос «Курсива».
Ранее «Курсив» рассказывал о том, как участок ЛРТ загорелся в районе нового железнодорожного вокзала «Нурлы жол». Горело 30 метров конструкции. Сотрудники МЧС быстро ликвидировали пожар, пострадавших не было. А в прошлом году одна из опор, держащих конструкцию, покосилась. Позже City Transportation Systems сообщила, что та опора не соответствовала проекту, и ее решили снести, а на ее месте построить новую.
Строить «Aстана LRT» начали в 2011 году и должны были закончить до специализированной международной выставки ЕХРО-2017, однако срок продлевался несколько раз.
Оптимизация проекта позволила сократить расходы на $350 млн. Общий бюджет проекта с учетом оптимизации в итоге составил $1,5 млрд, для строительства под госгарантию была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая.
