Американский разработчик батарей Factorial в сотрудничестве с Mercedes-Benz создал новое поколение твердотельных аккумуляторов, которые должны увеличить запас хода электромобиля на 80%, пишет Carscoops. Партнерство обеих компания началось в 2021 году.
Новые батареи обладают плотностью энергии 450 Вт·ч/кг и используют жидкий электролит. Factorial намерена использовать «сухую» технологию изготовления катода, позволяющую сократить энергозатраты при выпуске батарей. Также это поможет нарастить производство и сократить негативное влияние на окружающую среду.
В Factorial считают, что передовая твердотельная технология Solstice будет готова к развёртыванию в автомобилях до конца десятилетия. Новация заложит основу для значительного улучшения характеристик электромобилей.
Кроме того, американская компания обещает значительно снизить вес и повысить эффективность автомобилей. Factorial утверждает, что полностью твердотельная электролитная система на основе сульфида решает проблемы безопасности, связанные с более огнеопасными конструкциями, содержащими жидкий электролит.
Новые элементы сохраняют стабильность при рабочих температурах выше 90°C и могут снизить требования к системам охлаждения аккумуляторных батарей.
Главный технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер рассказал, что твердотельные батареи способны увеличить плотность энергии на 40% по сравнению с нынешними флагманскими решениями. Он отметил, что использование более легких аккумуляторов позволит автокомпаниям использовать более дешевые стальные кузова для электромобилей вместо алюминиевых.
Solstice предлагает дальнейшее улучшение в плотности энергии и функциях безопасности, которые помогут Mercedes-Benz разрабатывать электромобили, устанавливающие новые стандарты в плане запаса хода, стоимости и производительности, резюмировал Шефер.
Также в сентябре ученые Технического университета Чалмерса в Швеции представили самую прочную в мире батарею, которая позволит увеличить запас хода электромобилей на 70%. Кроме того, их разработка проложит путь к созданию мобильных устройств тоньше банковской карты.
В качестве электродов аккумуляторов шведские исследователи используют углеродное волокно, исключив металлы, которые увеличивают массу батареи.
