С 18 сентября 2024 года вступают в силу поправки, которые узаконят эксплуатацию полностью электрифицированных автомобилей в Казахстане. В июле были внесены изменения в Закон РК «О дорожном движении». В поправки внесено понятие «электромобиль». По данным «Курсива», в Казахстане в прошлом году уже было зарегистрировано 7,9 тыс. электрокаров, а в первой половине 2024 года — 9,9 тыс.
Отмечу, что владельцам электромобилей не надо будет платить за парковку. Они освобождаются от платы наряду с ветеранами войны, инвалидами, многодетными матерями и гражданами, пострадавшими от ядерных испытаний. Однако для бесплатной парковки владельцам электрокаров нужно подать заявку через eOtinish и попасть в реестр. Эту процедуру необходимо проходить ежегодно, так как реестр обновляется каждый год. В декабре 2023 года стало известно, что на платных парковках в Алматы хотят установить камеры с фото- и видеофиксацией, а также учетом времени.
Как ранее писал Курсив, не менее 70% автотранспорта городов Астана, Алматы и Шымкент к 2040 году должно быть переведено на электротягу. Об этом сообщается в разработанном министерством экологии и природных ресурсов проекте плана мероприятий по реализации концепции по переходу к зеленой экономике на 2024-2030 годы. Ответственными за это указаны акиматы областей, а также городов Астаны, Алматы и Шымкента. При этом четыре министерства будут отвечать за «постепенное ужесточение нормативов выбросов для всех видов транспорта», проведя необходимые исследования к 2030 году. Такие меры могут коснуться большей части автопарка страны, состоящего преимущественно из автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Конкретные параметры ужесточения пока не называются.
Что касается инфраструктуры, то власти обещали установить до 100 зарядных станций для электромобилей вдоль дорог. Предполагается, что 40 из них появятся до конца этого года. По словам председателя правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархана Иманашева, в Казахстане уже установлено 150 зарядных станций. Из них около 50 единиц вдоль дорог республиканского значения.
Кроме того, ранее комитет по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Минпрома утвердил новые обязательные нормы для электромобилей. Согласно документу, теперь в каждом населенном пункте следует предусматривать инфраструктуру для зарядки электромобилей. Уточняется, что зарядные станции могут размещаться на автозаправках, станциях техобслуживания, автостоянках, возле объектов придорожного сервиса, а также в жилых, общественно-деловых и производственных зонах.
На стоянках автомобилей необходимо предусматривать не менее 5% парковочных мест для электрокаров, оборудованных ЭЗС. Они группируются и обозначаются отдельным знаком на поверхности земли или помещения. Парковочные места должны быть оборудованы автоматическими установками пожаротушения. Разрешается применять зарядное устройство только заводского изготовления со степенью защиты электрической сети не менее IP 54 и с наличием устройства защитного отключения.
В этом году, как писал «Курсив», компания Astana Motors намерена вложить $12 млн в строительство 250 заправочных станций для электромобилей до 2028 года в Астане, Алматы и Шымкенте. Более 40 будут открыты уже в этом году. В Алматы открыты четыре ЭЗС мощностью от 80 до 480 кВт, максимальная мощность одного терминала составляет 240 кВт. Стандарты разъемов на терминалах: GBT (китайский стандарт) и CCS2 (европейский стандарт).
Учли в Казахстане и вопрос утилизации батарей от электрокаров в Казахстане. В рамках утвержденной дорожной карты по развитию инфраструктуры для эксплуатации электромобилей Минэкологии обеспечит привлечение инвестора для строительства завода по утилизации литий-ионных батарей.
