Электромобили на аккумуляторных батареях, продаваемые в Европейском союзе, должны достичь общей доли рынка в 20–24% к 2025 году. Как считают активисты группы Transport & Environment (T&E), к этому рынок должен прийти за счет более низких цен, чем сейчас, пишет Reuters.
Продажи электромобилей в ЕС за последние месяцы замедлились — до 14% доли рынка в первой половине года. Снижение произошло отчасти из-за разногласий в политике стимулирования экологичности в странах ЕС. Стремясь защитить европейский автопром, власти ввели высокие пошлины на импорт китайских автомобилей. При этом Германия — крупнейший рынок электромобилей в Европейском союзе — в сентябре ввела стимулы для ускорения перехода на экологически чистые технологии.
В июне T&E прогнозировала долю в 21% на следующий год и ожидает роста продаж. Компания заявила, что ее новые прогнозы учитывают ожидаемое появление в 2024 и 2025 годах семи новых полностью электрических моделей стоимостью менее $27 тыс., которые составят 10–15% рынка электромобилей в следующем году.
По данным T&E, электромобили должны примерно 60-процентное сокращение выбросов углекислого газа, что необходимо автопроизводителям для достижения целевых показателей ЕС в следующем году, в то время как гибридные варианты могут на 20% сократить выбросы.
Столкнувшись с падением спроса на электромобили и усилением конкуренции со стороны более дешевых китайских машин, европейские производители призвали законодателей ЕС активировать антикризисную оговорку, которая отложит достижение ими целевых показателей по выбросам на два года.
T&E заявила, что законодатели должны противостоять любым шагам по ослаблению или задержке достижения целевых показателей на 2025–2030 годы, а электрификация должна подкрепляться надежной национальной политикой. Активисты выступают против давления на Китай и отмечают, что чем дольше ЕС защищает отстающих автопроизводителей, тем менее конкурентоспособными они будут.
