Исследование канадской технологической компании Geotab показало, что срок службы аккумуляторных батарей электромобилей составляет 20 и более лет. Это превосходит средний срок эксплуатации автомобиля.
В своей работе компания исследовала 10 тыс. электромобилей и выяснила, что их батареи деградируют на 1,8% в год.
Электрокары, как и автомобили с бензиновым двигателем, имеют тенденцию выходить из строя по механическим причинами гораздо раньше, чем через 20 лет. Средний срок службы машины составляет 12-15 лет, отмечают в Electrek.
Из исследования Geolab от 2019 года следовало, что аккумулятор электромобиля деградирует на 2,3% в год. Новая же работа базируется на гораздо большем объеме данных.
Geotab пишет, что подавляющее большинство батарей прослужит дольше срока эксплуатации транспортного средства и никогда не потребуют замены. Через 12 лет использования аккумулятор все еще будет иметь состояние работоспособности более 80%, что обычно превышает обычный срок службы транспортного средства, настаивают исследователи.
Однако Geotab указывает, что ей потребуются дополнительные данные. На рынке довольно много электромобилей с большим пробегом, но не так много старых электрокаров. Главными факторами деградации батарей остаются время и пробег.
Кроме того, не все электромобили одинаковы. Исследователи обнаружили существенные различия в деградации аккумуляторов 11 различных моделей электромобилей. В исследовании Geotab сравнивает несколько конкретных моделей, включая Tesla Model S 2015 года и Nissan Leaf 2015 года.
Помимо времени и пробега, в качестве факторов компания рассматривала такие факторы, как окружающая среда, температура, химия аккумулятора и варианты зарядки.
Частая быстрая зарядка постоянного тока не оказывает значительное влияние, отмечают авторы работы. Однако использование электромобилей в жарком климате существенно влияет на аккумуляторы. Это подчеркивает необходимости оснащения электрокаров мощным активным охлаждением в странах с более жарким климатом. Активное охлаждение также помогает снизить негативное влияние быстрой зарядки постоянного тока.
В Geotab упоминают, что электромобили имеют разные буферы батареи — этот термин используют для обозначения емкости аккумулятора, которая не используется. Производители добавляют буферы, чтобы предотвратить достижение транспортными средствами экстремально высоких и низких уровней заряда. Буферы искусственно ограничивают зарядную емкость с помощью настроек программного обеспечения.
Применяемые для контроля уровня заряда автомобиля методы становятся еще одной причиной того, что срок службы батарей разных производителей различается.
