Управление городской мобильности Алматы начало устанавливать при ремонте дорог датчики для измерения температуры и влажности дорожного основания, которые в сочетании с покрытием распределяют нагрузку на грунт, сообщает Kursiv со ссылкой на ведомство. Инновации при ремонте дорог применяют в городе не впервые, однако это до сих пор не спасает асфальт от стремительного износа.
Чиновники объясняют, что научные исследования и новые технологии используют для повышения срока службы дорог и снижения расходов при их ремонте. Мониторинг влажности и температуры будут проводить через автоматизированные системы.
Датчики помещают на глубину 3 м. Сейчас они установлены на углу улицы Береке и проспекта Абая, а также на пересечении проспекта Гагарина и улицы Жамбыла.
Температура — один из ключевых параметров прочности и долговечности дороги, рассказал руководитель Дорожного научно-производственного центра Багдат Телтаев. По его словам, система автоматически собирает данные о температуре и влажности, которые затем ложатся в основу закономерностей изменений. Используя эти данные, исследователи будут выбирать полимер для асфальтобетона, пояснил Телтаев.
Система отслеживает изменения температуры и влажности дорожных конструкций в теплый и холодный периоды года, а также глубину, характер и продолжительность промерзания.
Акимат анонсировал установку аналогичных комплектов датчиков в пяти других местах Алматы. К концу года городские власти намерены довести долю дорог с хорошим или удовлетворительным покрытием до 92%. Ремонт пройдет на 274 улицах.
В прошлом году отремонтировали дороги на проспектах Абая, Сейфуллина и аль-Фараби, а также на других улицах города. В асфальт добавляли полимеры, которые должны были увеличить прочность дорожного покрытия. Срок службы асфальта должен был составить 7-8 лет, но к лету этого года на некоторых участках Абая образовалась колея.
На Абая и аль-Фараби использовали асфальт с американской добавкой Titan, а на других улицах применяли французский полимер PR Plast.
