Ford отказывается от «скучных» автомобилей и переходит в бизнес «культовых» машин, заявил главный исполнительный директор американской компании Джим Фарли в интервью журналу CAR.
Несколькими годами ранее концерн прекратил производство когда-то очень популярных моделей Focus, Fusion, Fiesta и Mondeo (Taurus) в США. Последний Focus сойдет с конвейера европейского завода в 2025 году, остальные модели в ЕС также не выпускают. Хотя Ford продолжает производство четырех моделей в других странах, однако не планирует вкладывать больше денег в обычные автомобили, в отличие от коммерческих машин, включая фургоны и грузовики.
«Explorer важен для нас», — с этих слов Фарли начал интервью, отметив вектор развития марки. Под управлением путешественницы Лекси Элфорд электрический кроссовер преодолел более 30 000 км по шести континентам, став первым электрокаром, совершившим кругосветное путешествие.
«Мы всегда конкурировали в самом сердце рынка легковых автомобилей, что не очень хорошо сработало для Mondeo, Focus и Fiesta. Их любили многие клиенты, но они никогда не могли оправдать большее вложение капитала», — отметил Фарли.
По его словам, компактный кроссовер Puma олицетворяет новую стратегию Ford. Сочетая популярный кузов с выигрышным дизайном и более высокой ценой, модель стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании в прошлом году. Семейство фургонов Transit вовсе оказалось самым продаваемым легким коммерческим автомобилем в Европе.
Объявляя о новой стратегии, Фарли упомянул модели Bronco, Mustang и Raptor. В частности, с Mustang компания попробует «бросить вызов Porsche». Для этого Ford намерена инвестировать в эти модели больше средств в будущем.
В этом месяце производитель представил Ford Mustang GTD и сообщил, что премиальные автомобили всегда были «побочным бизнесом», который никогда по-настоящему не финансировали. Однако теперь эта категория станет одним из основных бизнесов американской компании, заверил Фарли.
Отказ Ford от «скучных» автомобилей ставит в выгодное положение Volkswagen, Toyota, Stellantis, Kia и Hyundai, которые не собираются отказываться от производства обычных машин.
Тем временем спрос на авто Ford в Европе с начала года упал почти на 17%. Доля компании на рынке сократилась с 4,1% до 3,3%.
В первой половине года Ford Puma заняла только 15-е место среди самых продаваемых моделей в ЕС. Компания продала почти 84 тыс. Puma. Ford сильно рискует, ограничивая свою линейку легковых автомобилей моделями Puma, Kuga и Mustang Mach-E.
