Ровно 116 лет назад Ford представила Model T, которая стала первым массовым автомобилем по доступной цене, сообщает Kursiv Lifestyle. Первый покупатель получил «Жестяную Лиззи» 1 октября 1908 года. Саму Ford основали пятью годами ранее — в июне 1903 года.
История
Благодаря массовому производству на старте за Model T просили всего $850, хотя цены на автомобили в США того времени варьировались от $1,1 тыс. до $1,7 тыс. В 1925 году стоимость «Жестяной Лиззи» вовсе опустилась до $260. К слову, в том же году цена пары туфель составляла от $3 до $5, а радиоприемника — от $20 до $100.
Первые Model T сошли с конвейера завода Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Затем производство модели наладили в штате Детройт, а также в странах Европы, Северной и Южной Америки.
На своем сайте Ford пишет о существовании мифа, что Model T окрашивали только в черный цвет. Это обстоятельство связывают с цитатой главы Ford Генри Форда: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный».
Так было с автомобилями, выпущенными в 1914–1925 годах. Однако в 1908 году производитель также предлагал Model T в сером, зеленом, красном и синем исполнении. Черный цвет стал доминировать, когда компания сосредоточилась на массовом производстве. Причина тому проста — черная краска сохла быстрее других цветов, что ускоряло процесс сборки на конвейере. В 1926 году Ford вновь предложил прежние цвета, чтобы увеличить привлекательность модели — за год до прекращения производства.
Свое прозвище «Жестяная Лиззи» или Tin Lizzie автомобиль получил из-за сленгового слова «Lizzie», которым в начале XX века американцы называли старых, но надежных и выносливых лошадей. После начала массового производства Model T все чаще сравнивали с подобной рабочей лошадью, на которую можно положиться. Слово «Tin» (жесть) связано с использованием дешевых, но прочных металлов в конструкции автомобиля. Кузов Model T не был сделан из чистой жести, хотя такое описание подчеркивало простоту, доступность и неказистость модели. Вообще у «Жестяной Лиззи» были десятки прозвищ.
К началу 1920-х годов более половины зарегистрированных в мире машин были выпущены Ford. Стоит отметить, что в 1903 году вышел первый автомобиль компании Model A, а за ним последовали его вариации Model B и Model C, а затем Model F, Model R, Model K, Model N и Model S. Однако эти модели не стали массовыми. На базе Model T с 1917 года начали выпускать грузовики Model TT.
В мае 1927 года состоялась церемония в честь завершения производства Model T, положившая конец целой эпохи. Еще до этого «Жестяная Лиззи» уступила место более крупным, мощным и роскошным автомобилям, но стала символом американского фольклора.
Технические характеристики
Ford разработала шесть вариантов кузова Model T, которые постоянно изменялись в период жизненного цикла модели. Компания заказывала кузова у сторонних производителей из Детройта. Обивку изготавливали из кожи, окрашенной в черный цвет. Матерчатый верх шили из брезента.
Версия Touring имела мягкую крышу, которую можно было поднимать и опускать в зависимости от погоды. У автомобиля было три или пять сидений, а также три двери. Модификация Landaulet отличалась закрытым кузовом с открытым водительским местом, что делало ее популярной у таксистов.
Все кузова устанавливали на единой шасси с колесной базой 2 540 мм. Габариты Model T — 3 350х1 650х1 860 мм при высоте дорожного просвета в 250 мм. Вес машины — 850 кг. Первый массовый автомобиль был значительно короче большинства современных машин. Например, Daewoo Nexia имеет габариты 4 482х1 662х1 393 мм с клиренсом 158 мм.
Двигатель Model T был простым и эффективным, все четыре цилиндра находились в едином блоке, а головка цилиндра снималась для легкого доступа и ремонта. Мотор объемом 2,9 л вырабатывал всего 20 л.с. и разгонял автомобиль до максимальной скорости в 65-70 км/ч.
Элементы управления
В большинстве версий Model T двигатель запускался при помощи рукоятки спереди автомобиля. После 1919 года некоторые модели начали оснащать электростартерами на батарейном питании.
«Жестяная Лиззи» имела всего две передние передачи и одну заднюю. Трансмиссию автомобиля нельзя назвать механической или автоматической в традиционном смысле, она была планетарной. Такой тип КПП применяли на велосипедах, тракторах и строительной технике, где требуется большой крутящий момент на колесах при небольшой скорости.
Model T была лишена дискового сцепления и гидротрансформатора, хотя переключать передачи было легче, чем на автомобилях с традиционной педалью сцепления. В Model T за переключение передач отвечала отдельная педаль, при ее удерживании включалась первая передача, а при снятии ноги — вторая. Среднее положение — нейтральная передача. Остальные две педали автомобиля отвечали за задний ход и тормоз.
Газовать в Model T нужно было отдельной рукояткой под рулем. В машине отсутствовали датчики, поэтому проверять уровни бензина, масла и воды приходилось вручную. Также в «Железной Лиззи» не было бензонасоса, поэтому топливо поступало в карбюратор самотеком. Смазка маслом производилась разбрызгиванием, поскольку маслонасоса тоже не было.
Под передним пассажирским сиденьем располагался 37-литровый бензобак. Model T не имела лобовое стекло в базовой комплектации, его можно было купить отдельно. Дворник добавили в качестве стандартного оборудования на поздних версиях Model T. Автомобиль оборудовали рулем диаметром 36 см. На приборной панели располагался амперметр, а за доплату можно было получить спидометр.
Кто использовал
«Жестяная Лиззи» была популярна как у обычных граждан, так у самых разных служб и компаний. Например, фермеры снимали одно из ведущих колес Model T и подключали к автомобилю пилу, молотилку, конвейер, водяной насос, генератор и ряд других инструментов. Также фермеры часто модифицировали автомобиль для применения в сельском хозяйстве, превращая их в тракторы и другие полезные машины.
Полиция использовала Model T для патрулирования и транспортировки задержанных. Автомобили переделывали под машины скорой помощи. Пожарные ставили на Model T оборудование для борьбы с огнем.
Департамент транспорта штата Мичиган до сих пор использует Model T для проверок обочин дорог в районах проживания общин амишей и меннонитов. Представители этих групп отказываются использовать современные технологии и средства передвижения. В департаменте рассказали, что «Жестяная Лиззи» не так пугает лошадей, как современные автомобили, которые едут на высоких скоростях по узким дорогам.
Стоит отметить, что Генри Форд распространял при помощи Model T антисемитскую газету Dearborn Independent, также известную как Ford International Weekly. Дилеры автомобилей Ford были обязаны продавать подписку на газету с каждой Model T. Таким образом, тираж издания уступал только New York Post. Последняя Model T сошла с конвейера в мае 1927 года, а Dearborn Independent продержалась до конца того же года.
Model T добиралась даже до Российской империи. Массовый автомобиль Ford использовали таксисты Москвы и Санкт-Петербурга, когда на дороги Алматы (Верного) в 1906 году приехал роскошный французский Berliet. О такси Kursiv Lifestyle расскажет в отдельном материале.
Model T в популярной культуре
Ford Model T стала важным культурным символом и часто появлялась в произведениях литературы, изобразительного искусства, кино и даже музыки.
В своем романе 1925 года «Великий Гэтсби» Фрэнсис Скотт Фицджеральд пишет, что автомобили играют важную роль как символы статуса и изменений в обществе. Хотя в книге машина Ford — это не предмет роскоши, автомобиль олицетворяет новый способ передвижения. Некоторые персонажи среднего класса в романе использовали именно «Железную Лиззи».
«Те, кто пытается зацепиться за социальную лестницу в ревущие двадцатые, стали стесняться вождения Model T, той же самой, на которой фермеры с навозом на ботинках приезжали в город каждую субботу днем», — прокомментировал появление первого массового автомобиля в «Великом Гэтсби» историк Стивен Сирс в своей книге The American Heritage History of the Automobile in America.
Хотя Фицджеральд напрямую не называет Model T в своих произведениях, но время действия романа указывает именно на эту модель. В 1922 году это была единственная массовая модель Ford, выпущенная за последние 14 лет, настаивает Сирс. Аналогичные упоминания Model T содержат другие произведения Фицджеральда: «Прекрасные и проклятые», «Майра и его семья» и «Джеллибин».
Model T часто появляется на заднем плане классического фильма Чарли Чаплина «Огни большого города» 1931 года. «Жестяная Лиззи» фигурирует в комедийном мюзикле братьев Коэн «О, где же ты, брат?» 2000 года. Model T и наряду с другими классическими автомобилями можно увидеть в телесериале «Подпольная империя», повествующем об эпохе Сухого закона в США. Пользователи сайта IMCDb.org коллекционируют появление Model T в различных фильмах и сериалах.
Американский художник и иллюстратор Норман Роквелл часто включал Model T в свои работы, изображая быт сограждан. Также Model T попадала в объектив знаковых американских фотографов.
В честь появления второй модели с индексом «A» композитор Уолтер О’Киф написал песню Henry’s Made a Lady Out Of Lizzie в 1928 году. Обновленная Model A заменила Model T, снятую с производства в 1927 году. За первое десятилетие существования «Жестяной Лиззи» стала популярна песня Байрона Г. Харлана The Little Ford Rambled Right Along 1915 года, описывающая забавные ситуации, в которые попадали владельцы Model T. Практически полный список песен о Model T можно посмотреть по ссылке.
Одним из последних музыкантов песню Model T посвятил наш современник Дариан Кларк.
Ford от первой модели до наших дней
Массовый выпуск Model T усовершенствовал технологию сборки и позволил Ford постоянно снижать цену на автомобиль. За годы существования модели компания продала тысячи аксессуаров для нее, чем подстегнула индустрию поставщиков дополнительного оборудования.
«Каждый раз, когда вы видите автомобиль с чем-либо, от наклейки на бампере до хромированных дисков, знайте, что Model T положила начало тенденции кастомизации», — отмечает автор Reliable Plant.
С Model T Ford смогла наладить глобальную продажу автомобилей, открыв дилерские центры на шести континентах. За все время компания выпустила более 15 млн Model T, этот рекорд побила только Volkswagen в 1972 году с ее компактным автомобилем Beetle.
В 1999 году Global Automotive Elections Foundation назвала Model T автомобилем века. Машина набрала 742 балла, обогнав Mini, Citroen DS, Volkswagen Beetle и Porsche 911. Такую честь Model T оказали за значительные инновации, которые автомобиль представлял для своего времени, а также за дизайн и влияние на автомобильную промышленность.
В последующие годы Ford выпускала различные варианты автомобилей. Однако в последнем интервью глава компании Джим Фарли анонсировал, что производитель откажется от «скучных» автомобилей и перейдет в бизнес «культовых» машин. Хотя начиналось все с массовой и примитивной Model T.
