Докеры и операторы портов США договорились о прекращении забастовки на Восточном побережье гораздо раньше, чем ожидал рынок. Это спровоцировало резкую распродажу акций морских перевозчиков грузов инвесторами, которые надеялись на рост их доходов.
Детали
От распродажи пострадали судоходные компании по всей Азии. Котировки Evergreen Marine, Wan Hai Lines и Yang Ming Marine рухнули в Тайване на 8,8-10%. Это самое резкое их падение за последние месяцы, пишет Reuters. В Японии акции морских перевозчиков Nippon Yusen, Kawasaki Kisen и Mitsui OSK Lines обвалились на 7-9%, сильнее других участников базового индекса TOPIX.
Что говорят аналитики
«Инвесторы, которые надеялись на краткосрочный скачок ставок фрахта, находящихся в нисходящем тренде, продают акции после окончания забастовки», – объяснил происходящее аналитик Daishin Securities Ян Джи-хван.
Докеры взяли паузу
Международная ассоциация портовых грузчиков (ILA) 3 октября решила приостановить продолжавшуюся три дня забастовку до 15 января. Профсоюз, представляющий интересы 45 тыс. докеров в портах Восточного побережья США и Мексиканского залива, заключил с альянсом портов и судоходных компаний US Maritime Alliance предварительное соглашение. По словам источника Associated Press, операторы портов пообещали поднять базовую почасовую ставку бастующим на 62% за шесть лет.
Это предложение меньше требования профсоюза поднять оплату на 77%, но гораздо больше, чем в большинстве коллективных договоров, отмечает The Wall Street Journal. Многие докеры в США сейчас зарабатывают больше $100 тыс. в год, причем их базовый почасовой оклад увеличивается за счет сверхурочных. Для сравнения, годовые зарплаты крановщиков в среднем по стране едва превышают $68 тыс.
Почему это важно
Забастовка докеров началась 1 октября. Она пришлась на пик подготовки к праздничному сезону и грозила нарушить поставки всего: от бананов в супермаркеты до комплектующих для американских автозаводов. По оценке JPMorgan, каждый день забастовки докеров на Восточном побережье США обходился американской экономике в $3,8–4,5 млрд.
В ожидании забастовки акции контейнерного оператора ZIM Integrated Shipping Services подорожали с начала сентября почти на 50%. Бумаги германской Hapag-Lloyd укрепились за то же время на 18%, датской Maersk — на 11%. Длительная забастовка в морских портах принесла бы выгоду Union Pacific и другим операторам трансконтинентальных железных дорог, грузовым авиаперевозчикам и логистическим компаниям с собственным воздушным флотом, как FedEx, а также экспедиторам и грузовым брокерам, писал Barron’s со ссылкой на аналитиков.
