Европейская комиссия ввела пошлины до 35,5% на ввоз в Европейский союз китайских электромобилей, следует из сообщения на сайте регулятора. Правила вступили в силу 30 октября 2024 года и будут действовать в течение пяти лет. Китайский Минторг сообщил, что не согласен с решением ЕК и не принимает его.
Брюссель продолжит переговоры с Пекином, чтобы заключить сделку о минимальных ценах на электрокары, которые могут заменить пошлины. За такое решение выступает Германия.
В соответствии с постановлением ЕК на ввоз электромобилей BYD, установлена пошлина 17%, на Geely — 18,8%, SAIC — 35,5%. Другие производители, которые сотрудничали с европейскими властями, получили пошлину в 20,7%, а те, кто отказался от содействия, — 35,3%. На продукцию американской Tesla наложили ввозную пошлину в размере 7,8%.
В Брюсселе настаивают, что дополнительные пошлины необходимы для компенсации субсидий, которые Пекин широко предоставляет китайским автопроизводителям. Щедрая финансовая помощь позволила китайским компаниям продавать свои машины по искусственно заниженным ценам по сравнению с европейскими конкурентами, подчеркнули в ЕК.
Доля китайских электромобилей на европейском рынке выросла с 1,9% в 2020 году до 14,1% во втором квартале 2024 года.
Европейские власти предупреждали, что без принятия решительных мер автопроизводители ЕС будут терпеть убытки и окажутся вытеснены с прибыльного рынка электрического транспорта, что приведет к закрытию заводов и увольнению тысяч рабочих. Немецкая Volkswagen уже планирует закрыть минимум три завода в Германии, чего не случалось даже во время Второй мировой войны.
В августе этого года Китай подал в ВТО иск против ЕС из-за пошлин на электромобили. Пекин назвал действия ЕК «недобросовестной конкуренцией» под предлогом «честной конкуренции». Официальные лица КНР настаивают, что европейские меры противоречат ряду соглашений ВТО о субсидиях и компенсационных мерах.
В начале октября ЕС проголосовал за повышение пошлин на китайские электрокары до 45%. Однако к концу месяца меру несколько смягчили.
