За январь–октябрь 2024 года общий объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) вырос на 68% и составил 3,8 млн тонн. В то же время объем контейнерных перевозок по ТМТМ вырос в 2,7 раза, до 46,3 тыс. двадцатифутовых эквивалентов. Об этом на заседании в правительстве отчитался министр транспорта Марат Карабаев.
Объем контейнерных перевозок из Китая увеличился в 25 раз, по словам главы ведомства. Общий объем перевозок грузов за 10 месяцев в Казахстане вырос на 3,5%, до 263 млн тонн. Внутренние грузоперевозки также показали положительную динамику, увеличившись на 10,8%, до 156,2 млн тонн. При этом транзитные перевозки остались на уровне прошлого года — 22,4 млн тонн, однако контейнерный транзит увеличился на 7,5%.
На сегодняшний день парк локомотивов в Казахстане составляет около 1,8 тыс. единиц, при этом износ составляет 61%. В 2024 году Казахстанская железная дорога (КТЖ) ввела в эксплуатацию 800 новых полувагонов, а до 2026 года планирует поставить еще 3 тыс. единиц. Параллельно идет модернизация пассажирского парка: в 2023 году закуплено 118 новых вагонов, в 2024 — еще 143. К 2029 году КТЖ планирует закупить 1,2 тыс. вагонов, что позволит снизить износ парка до 38%.
В текущем году Национальный банк вложил 173 млрд тенге пенсионных активов в облигации холдинга «Байтерек», которые были использованы для приобретения 3,3 тыс. вагонов, из них 122 — пассажирские. Стоимость одного грузового вагона составила от 30 до 35 млн тенге, а пассажирского — от 700 до 800 млн тенге.
ТМТМ пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и страны Европы (Польшу, Литву и Италию). Его также называют Средним коридором.
