Министр транспорта Марат Карабаев на брифинге в правительстве заявил, что «Казахстан темир жолы» в дальнейшем будет брать новые кредиты у международных финансовых институтов. При этом компания способна их обслуживать, несмотря на текущий долг в 2,9 трлн тенге.
«Такое понимание, что к какому-то сроку будет «ноль» [долгов у КТЖ], отсутствует. Это рабочая компания. Все долги КТЖ по плечу для оплаты, текущий долг в 2,9 трлн тенге она полностью оплачивает за счет своей доходной части», – сказал Карабаев.
Министр отметил, что в Казахстане строится 1,3 тыс. километров новых ж/д дорог, стоимость этих проектов превышает сотни миллиардов тенге, однако деньги из бюджета на них не выделяются.
«Поэтому КТЖ привлекает средства международных финансовых институтов. Эта работа и дальше будет продолжаться. Когда КТЖ оформляет кредит, любой институт, который предоставляет ей деньги, смотрит на ее платежеспособность. Ее текущая платежеспособность находится на достаточном уровне для того, чтобы обслуживать текущий долг в 2,9 трлн тенге и чтобы получить еще новые долги. Долг еще будет, у нас впереди большие проекты», – отметил Карабаев.
Он подчеркнул, что КТЖ – стабильная компания, которая в прошлом году получила чистый доход в 134 млрд тенге. Сейчас она ставит перед собой главную задачу – превратиться в крупную транснациональную логистическую компанию. Поэтому, помимо перевозок, КТЖ строит свои собственные терминальные мощности: в Сиане в Китае, в порту Актау, в одной из стран Европы (ранее КТЖ анонсировала строительство грузового терминала в Будапеште), а также рассматривает строительство терминала в России в Московской области. По словам Карабаева, эти шаги позволят компании повысить свою прибыль.
В июне глава Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал руководство фонда «Самрук-Казына» (владеет КТЖ) за неэффективное и консервативное управление, из-за которого компания, по его словам, «находится на грани выживания».
В начале ноября «Курсив» писал, что КТЖ возьмет кредит у французского банка Société Générale на покупку 117 электровозов Alstom. Размер займа не разглашался.
