Новые пошлины на импорт в США, ввести которые обещает избранный президент Дональд Трамп, не создают угрозы бизнесу Ferrari, сообщил CNBC со ссылкой на опрошенных аналитиков. Даже введение Трампом пошлины в 30% на европейский импорт не удержит клиентов Ferrari от покупки нового суперкара, убеждены они. Угроза пошлин со стороны Трампа на этой неделе обвалила акции европейских и американских автоконцернов, ввозящих автомобили в США, но бумаги Ferrari оказались устойчивыми к этому риску.
Детали
Последствия потенциального введения новых пошлин США существенно не повлияют на бизнес Ferrari, заявили CNBC аналитики.
«Какими бы ни были пошлины, они не заставят Ferrari запустить производство автомобилей в США, — сказала телеканалу аналитик по акциям Morningstar Релла Саскин. — Все происходит в Маранелло, в Италии».
По словам Саскин, учитывая аудиторию бренда и стоимость автомобилей, Ferrari сможет без труда переложить на покупателей любую пошлину, даже 30%.
«Пока что неясно, как пошлины повлияют на спрос, но будет обоснованным предположить, что клиенты Ferrari менее чувствительны к ценам, чем большинство других», — согласен автомобильный аналитик из Oddo BHF Энтони Дик. По его словам, Ferrari вряд ли станет налаживать сборку машин в США «по соображениям бренда и также по производственным причинам», поскольку это потребует от компании решения малореалистичной задачи создания местной базы поставок.
Перспектива повышения пошлин, вероятно, станет «гораздо большим препятствием» для немецкой Porsche, считает руководитель отдела исследований авторынка в Kepler Cheuvreux Томас Бессон. Как и Ferrari, которая производит свои автомобили исключительно в Италии, Porsche традиционно собирала свои люксовые модели в Германии.
«Porsche немного отличается, — говорит Саскин из Morningstar. — Они могли бы переложить на клиента пошлину в 10%, но не 30%. Они могли бы воспользоваться услугами своей материнской компании Volkswagen, у которой есть свободные мощности в США, но им пришлось бы вложить немало [капитальных затрат], чтобы создать специальную производственную линию для Porsche».
Контекст
Введение импортных пошлин, в том числе для торговых партнеров США, было одним из пунктов экономической программы Трампа на выборах. На этой неделе он заявил, что после вступления в должность президента намерен ввести пошлину в 25% на все товары, поступающие из Канады и Мексики. Эта угроза обвалила акции автопроизводителей из Европы и США, которые поставляют в Америку продукцию с заводов в этих странах. В частности, бумаги General Motors за день упали на 9%, Stellantis (бренды Jeep и Ram) — почти на 6%, а Ford — больше чем на 2,5%.
Как дела у Ferrari
В начале ноября Ferrari отчиталась за третий квартал 2024 финансового года. Поставки автомобилей снизились на 2,2% в сравнении с тем же периодом 2023 года — до 3383 единиц. Самое резкое падение произошло в регионе Китая, Гонконга и Тайваня — на 29%. Поставки также сократились в обеих Америках — на 2%. Показатель увеличился в остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона (на 6%) и в Европе, на Ближнем Востоке и Африке (на 2%).
В октябре производитель премиальных автомобилей представил новый суперкар F80, который будет выпущен ограниченной серией. Он стал первым для компании в своей категории за 11 лет. Каждый автомобиль будет стоить 3,6 млн евро: продав все, Ferrari сможет выручить почти 2,9 млрд евро. На момент релиза все автомобили были уже забронированы.
Акции Ferrari за последнюю неделю снизились на Миланской бирже лишь на 0,15%. С начала года бумаги производителя премиальных машин подорожали на 34%, что значительно выше, чем у таких компаний, как французская Renault или немецкая Mercedes-Benz Group.
По данным MarketWatch, из 23 аналитиков, отслеживающих депозитарные расписки Ferrari в США, 12 рекомендуют их к покупке (рейтинги Buy и Overweight), десять советуют держать, и лишь один эксперт предлагает продать. Консенсусная цена Уолл-стрит составляет $486,72, что подразумевает рост на 13% от текущей стоимости.
