В порту Актау объяснили, как планируют увеличить перевалку нефти до 20 млн тонн в год

Международный морской торговый порт Актау может довести в ближайшие годы перевалку нефти до 20 млн тонн за счет строительства выносных причальных устройств (ВПУ) по аналогии с ВПУ в Новороссийске, сообщил «Курсиву» исполнительный директор по коммерческой работе «Актауского международного морского торгового порта» Ахмад Мустафин.

«Мы сейчас можем переваливать 7,5 млн тонн (нефти в год – Курсив). Если еще нефть будет – через два года мы до 20 млн тонн довести можем, но нет такого объема нефти. Теоретически – да (сможем переваливать 20 млн тонн нефти в год – Курсив). Не только решения (по приобретению новых танкеров – Курсив) потребует, а решения по выносным причалам, как в Новороссийске», — сказал он «Курсиву», отвечая на соответствующие вопросы.

По его словам, в случае строительства ВПУ порту не нужно будет проводить дноуглубительные работы, поскольку ВПУ будут располагаться дальше от порта в Каспийском море. При этом и стоимость захода танкеров за казахстанской нефтью в Актау также будет дешевле существующих тарифов.

«Это самое лучшее. Конечно (перевалка нефти в случае постройки выносных причалов – Курсив) будет дешевле. Судозаход будет дешевле», — сказал он.

Представитель морпорта подтвердил, что Азербайджан готов принимать ежегодно не более 2,2 млн тонн казахстанской нефти для прокачки по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан (Азербайджан-Грузия-Турция). Дело в том, что основным товаром в этом трубопроводе является азербайджанская легкая нефть, поэтому при приеме в трубу более 2,2 млн казахстанской нефти полученная на выходе смесь будет менее качественной и отразится на полученной Азербайджаном за его нефть выручке.

Казахстан планирует отправить 1,5 млн тонн своей нефти по маршруту Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД) в 2024 году, но планирует нарастить поставки по данному маршруту до 20 млн тонн в год, заявил в конце ноября министр энергетики Алмасадам Саткалиев в ходе правительственного часа в мажилисе парламента. Стоимость отправки казахстанской нефти на экспорт в обход России через Актау и далее на Баку стоит дороже, чем по традиционному маршруту через «Каспийский Трубопроводный Консорциум» (КТК), по которому идет около 80% всего экспорта нефти из Казахстана.

«Нефть можно взять. Конечно (дороже будет стоить доставка, чем по КТК – Курсив). 2,2 млн тонн сейчас они (Азербайджан – Курсив) только разрешают. 1,5 млн тонн ТШО и еще 700 тыс. тонн (из других источников – Курсив)», — сказал Мустафин.

По его словам, по итогам 2024 года планировалось перевалить через Актау 4 млн тонн казахстанской нефти и этот показатель уже был достигнут в январе-ноябре.

«В этом году планируется 4 млн тонн. 4 млн тонн за 11 месяцев. 2,5 млн тонн это наша – каражанбасская нефть, 1,5 млн тонн идет с ТШО на Баку. 2,5 млн тонн — на Махачкалу», — сказал он.

Пока никакого решения по ВПУ не принято, порт планирует провести в 2025 году дноуглубительные работы, чтобы обеспечить нормальный заход танкеров и других судов за грузами в Актау.

Порт Актау является частью Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) через Баку и далее на Европу в обход России.