Акции Boeing упали после авиакатастрофы в Южной Корее
Котировки Boeing упали на утренних торгах в Нью-Йорке после крушения самолета модели 737-800 в Южной Корее в воскресенье, 29 декабря. Акции местной авиакомпании Jeju Air, которой принадлежал разбившийся лайнер, обвалились до исторического минимума. Авиакатастрофа, в которой из 181 человека на борту выжили лишь двое, СМИ называют крупнейшей в истории страны. Южнокорейские власти объявили, что проверят безопасность всех эксплуатируемых в стране Boeing 737-800.
Детали
Акции Boeing упали почти на 5% в начале расширенных торгов в Нью-Йорке в понедельник, 30 декабря.
Котировки авиаперевозчика Jeju Air рухнули по итогам торгов в Сеуле на 8,7% и достигли минимума за всю историю торгов бумагами компании. Акции основного акционера Jeju Air — AK Holdings – упали на 12%, отметил Bloomberg. Их стоимость опустилась до самой низкой отметки более чем за 12 лет.
Акции других корейских авиакомпаний также подешевели на торгах в понедельник: Korean Air – на 3%, бюджетные авиакомпании T’way Air и Jin Air – на 3,2% и 2,8% соответственно.
Что произошло
Инвесторы распродают акции после авиакатастрофы с самолетом Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, которая произошла в воскресенье утром, 29 декабря, в международном аэропорту города Муан в Южной Корее, передает Associated Press.
Экипаж по неизвестным причинам прервал первую попытку посадить самолет, а во время второй попытки получил предупреждение о столкновении с птицей от наземного центра управления, прежде чем пилот подал сигнал бедствия. В итоге лайнер приземлился, не выпустив переднюю стойку шасси, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонное ограждение и загорелся, пишет Associated Press. СМИ называют эту катастрофу крупнейшей в истории Южной Кореи: она унесла жизни 179 пассажиров из 181 находившегося на борту самолета.
Крушение сопровождалось рядом загадочных обстоятельств и следователи считают, что пока рано рассуждать о его причинах, отмечает Bloomberg. Столкновения с птицами в воздухе происходят нечасто, но все-таки случаются и при этом редко приводят к катастрофам, поскольку самолеты могут некоторое время работать на одном двигателе, пишет агентство. Также остается неясным, почему не раскрылось шасси, и есть ли связь между этой неисправностью и столкновением с птицей. Следствию удалось извлечь два черных ящика, к расследованию планируется привлечь и сам Boeing, и производителя двигателей CFM International, сообщил Bloomberg.
Уже после катастрофы, в воскресенье, еще у одного борта Boeing авиакомпании Jeju Air возникла такая же проблема с шасси – экипаж проинформировал пассажиров о дефекте, и лайнер вернулся в аэропорт вылета.
Исполняющий обязанности президента Южной Кореи Чхве Сан-Мок распорядился провести экстренную проверку авиационной отрасли в стране. Кроме того, будет специальная проверка всех самолетов Boeing 737-800, эксплуатируемых в Южной Корее – их более ста.
Сложный год
Катастрофа с рейсом Jeju Air стала очередным ударом по компании Boeing, которая пытается преодолеть кризис. Этот год начался для нее с инцидента на лайнере авиакомпании Alaska Airlines, у которого во время рейса вылетела дверная заглушка. После этого профильный регулятор в США ограничил выпуск самых продаваемых самолетов компании 737 MAX до 38 штук в месяц. В конце мая Boeing предупредил об отсутствии улучшений с поставками во втором квартале и возможном отрицательном свободном денежном потоке по итогам года. В сентябре крупнейший профсоюз авиастроителя начал забастовку, которая более чем на месяц остановила производство Boeing 737 и ряда других моделей. В октябре компания поставила всего 14 самолетов, что стало худшим показателем с ноября 2020 года.
Лайнер 737-800, попавший в аварию, является предшественником новейшего варианта Max. Он считается надежной моделью и прошел все плановые технические проверки в Южной Корее — стране с высоким уровнем профессионализма в обслуживании авиапарка, объясняет Bloomberg. В мире эксплуатируется более 4 000 самолетов этого типа, The Wall Street Journal называет его «рабочей лошадкой» коммерческой авиации.
Что с акциями
В середине октября аналитики JPMorgan предупредили, что Boeing может стать крупнейшим в США «падшим ангелом» (так называют эмитенты, утратившие инвестиционный рейтинг). Все три основных агентства — S&P Global, Moody’s и Fitch Ratings — держат рейтинги авиастроительной корпорации на низшей ступени инвестиционной категории.
С начала года акции Boeing потеряли больше 30% стоимости. По данным MarketWatch, из 31 аналитика, отслеживающего эти бумаги, 17 рекомендуют покупать их, 12 – советуют держать в портфеле и двое — продавать. Консенсусная цена Уолл-стрит составляет $183,4 за акцию, что на 1,5% выше их текущей стоимости.
