Яркая одежда, в которой пешеходы должны быть заметнее на дороге, не всегда эффективна. Об этом предупреждают специалисты Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Эксперимент показал, что системы помощи водителю порой некорректно распознают людей в темноте даже со светоотражающими элементами.
Участники испытаний
Эксперты проверили работу систем экстренного торможения на трех популярных моделях — Honda CR-V, Mazda CX-5 и Subaru Forester. На скорости 40 км/ч машины должны были «увидеть» манекены, имитирующие пешеходов, и вовремя остановиться перед ними. Для чистоты исследования манекенов наряжали в разную одежду, а также меняли условия освещения дороги.
Неожиданные результаты
Результаты оказались тревожными. Так, Honda CR-V и Mazda CX-5 почти каждый раз сбивали манекены. Не помогли даже светоотражающие полосы на одежде. Таких пешеходов системы аварийного торможения и вовсе «теряли». Исключением стал Subaru Forester, который гораздо чаще снижал скорость или полностью останавливался, избегая столкновений. Только в одном из двенадцати сценариев машина коснулась манекена.
Важную роль сыграл и свет. Например, при слабом освещении Mazda CX-5 заметно замедлялась, а вот при более ярком эффективность электронного помощника падала.
Выводы экспертов
Авторы исследования считают, что датчики систем автоматического торможения работают не так, как человеческий глаз. Светоотражающие элементы на пешеходах или спецодежде дорожных рабочих заметны водителям, а вот электронику могут «сбивать с толку». Все это вызывает серьезные опасения. А значит, производителям стоит доработать настройки «умных» помощников, сделав их более надежными в любых условиях.
