Этой зимой в Казахстане усилили контроль за временем прогрева авто. Известно минимум о четырех оштрафованных водителях в Петропавловске и Усть-Каменогорске. Но экологи и автоэксперты считают, что эта мера скорее символическая, и ограничение на работу холостого хода во дворах вряд ли делает воздух чище. Курсив Авто разбирался в эффективности нормы.
За что наказывают
В Казахстане запрещена стоянка машин с работающим двигателем в населенных пунктах, если это создает неудобства жителям (подпункт 5 пункта 88 и подпункт 4 пункта 122 ПДД РК). При этом «стоянкой» считается преднамеренное прекращение движения на время более пяти минут, не связанное с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой авто.
Таким образом, если транспорт дольше пяти минут стоит с работающим мотором в жилой зоне и мешает окружающим, то владельца могут наказать по статье 597 КоАП. Сначала на 5 МРП (19 660 тенге), а при повторном нарушении – на 10 МРП (39 320 тенге).
Почему время прогрева ограничили
Длительный холостой ход двигателя повышает количество вредных выбросов, объясняет казахстанский эколог Павел Александров:
«Автомобиль при работе на месте производит больше токсичных веществ, чем во время движения. Особенно это заметно у машин без катализаторов или с неисправными системами».
К слову, схожие ограничения давно действуют во многих странах. Там штрафы за длительный прогрев авто стимулируют автовладельцев следить за состоянием своих машин.
Какие машины вносят основной вклад в загрязнение
По данным исполнительного директора фонда Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебековой, 80% всех автомобильных выбросов приходится на 20–30% транспортных средств. Это старые или неисправные машины, а также автомобили с удаленными катализаторами.
«Катализаторы снижают токсичность выхлопных газов на 90%, но их часто крадут или сами владельцы сдают их на переработку, не осознавая последствий», — рассказывает глава Almaty Air Initiative.
Автоэксперт Эдуард Эдоков также считает, что основной урон экологии от прогрева авто может быть в случае отсутствия катализатора. Эту деталь часто снимают из-за большого содержания в ней драгоценных металлов.
Проблема техосмотров
Эколог Павел Александров подчеркивает, что по закону автомобили должны ежегодно проходить техосмотр, включая замер токсичности выхлопов. Однако на практике в Казахстане эта процедура стала формальной:
«Большинство техосмотров можно пройти заочно, не проверяя автомобиль. Это позволяет неисправным авто продолжать ездить».
Эффективность запрета на долгий прогрев
Проблема загрязнения воздуха в казахстанских городах давно стала острой. Винят в ней, в том числе, и транспорт. Жулдыз Саулебекова напомнила, что по Алматы ежедневно ездят более 600 тыс. машин. С одной стороны, считает эксперт, запрет на длительный прогрев авто может снизить локальное загрязнение, особенно вблизи домов и детских площадок. С другой, эта мера не решает проблему выбросов в целом.
«Даже если все водители будут строго соблюдать норму, это снизит выбросы незначительно. Кроме того, в пробках машины простаивают с работающими двигателями намного дольше. Основные проблемы кроются в техническом состоянии автомобилей и постоянно растущем количестве машин на дорогах», — добавляет Саулебекова.
Она рассказала об ужесточении требований к владельцам дымящих авто и поделилась статистикой. Так, за 7 месяцев 2023 года на 19 экопостах Алматы выявили 22,6 тыс. нарушений. В 82% случаев водители получили лишь предупреждения, которые не побуждают их устранять неисправности.
При этом директор юридической компании Golden Lawyers Павел Арутюнян отмечает, что штраф за «длительный прогрев» и штраф «за грязный выхлоп» – это два самостоятельных основания для привлечения к ответственности, каждое регулируется своими нормами. В первом случае оценивается лишь время работы двигателя, а не содержание вредных выбросов.
Что можно сделать
Эксперты сходятся во мнении, что нужны комплексные меры:
- Ужесточение контроля за техосмотрами и замерами токсичности выхлопов;
- Борьба с удалением катализаторов и продажей неисправных авто;
- Повышение осведомленности водителей об экологических последствиях «прогрева авто».
Эдуард Эдоков в шутку предложил способ, который поможет не нарушать закон. Например, можно дать двигателю поработать четыре минуты, затем заглушить на две, а после — снова завести. И так до достижения комфортной температуры. А чтобы не раздражать соседей, автоэксперт рекомендует выезжать из жилой зоны и стоять на холостом ходу на обочине дорог общего пользования.
Ранее «Курсив» писал о том, что Минюст готов пересмотреть штрафы за долгий прогрев авто. В середине января в мажилисе раскритиковали норму, действующую более 20 лет, и заявили о правовой неопределенности в законе. Однако позже депутаты сената отказались обсуждать действующие санкции и посоветовали прогревать машины на ходу.
