С момента дебюта в 1982 году Toyota Camry («Тойота Камри») прошла путь от неказистого седана до одной из самых популярных машин в мире. В соцсети Instagram блогер neur0fy с помощью искусственного интеллекта показал, как менялась модель в течение 43 лет. В эффектном 30-секундном ролике можно увидеть, что каждое поколение авто отражало эволюцию технологий, дизайна и потребительских предпочтений.
1-е поколение Toyota Camry (1982–1986)
Первое поколение «Камри» представляло собой компактные переднеприводные седаны и лифтбеки, оснащенные 1,8- и 2-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Модель отличалась простым дизайном и акцентом на топливную экономичность.
В лифтбеках моторы мощностью от 73 до 110 л.с. работали в паре с «механикой» и автоматической КПП. А вот в седаны E-класса ставили двигатели меньшей мощности — от 73 до 92 «лошадей».
2-е поколение (1987–1991)
Позже Toyota Camry «подросла», перейдя в сегмент среднеразмерных авто. Появились новые моторы, включая 2-литровый I4 и 2,5-литровый V6, улучшились шумоизоляция и комфорт. В этом поколении, помимо седана, появился универсал. Машины оснащались передним и полным приводом. Двигатели были дизельные и бензиновые, мощностью от 84 до 160 л.с.
3-е поколение (1992–1996)
Модель получила более обтекаемый дизайн, улучшенную аэродинамику, а также двойные подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов.
В этом поколении и седан, и универсал являются представителями D-класса. В универсале был только передний привод, в то время как у седана имелся еще и полный. Под капотом стояли бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 91 до 188 л.с.
4-е поколение (1997–2001)
«Камри» продолжала становиться еще просторнее и комфортнее. Была представлена купе-версия Camry Solara, а также улучшены материалы отделки и шумоизоляция.
В этом поколении седан E-класса ездил на бензиновом моторе мощностью от 131 до 200 л.с. Были версии с передним и полным приводом, на «автомате» и «механике». В те же годы вышли седан и универсал Camry Gracia, с двигателями на 140–200 л.с.
5-е поколение (2002–2006)
Модель получила смелый редизайн, новые двигатели объемом до 3,3 литра, а также системы безопасности, включая боковые подушки и систему стабилизации.
В пятом поколении был только седан, который позже прошел рестайлинг. Характеристики авто были следующие: седан E-класса, передний и полный привод, «автомат» и «механика». Под капотом — бензиновые моторы мощностью от 150 до 192 «лошадей». После рестайлинга — от 150 до 210 л.с.
Toyota Camry 6-е поколение (2007–2011)
Следующая Camry стала доступна с гибридной силовой установкой, а также получила более агрессивный внешний вид и улучшенные материалы интерьера. Модель была выпущена лишь в кузове седан, а позже ее обновили. Обе версии Е-класса имели передний и полный привод, среди КПП появился вариатор. Мощность бензиновых и гибридных двигателей — от 145 до 277 л.с.
7-е поколение (2012–2017)
Модель обзавелась более спортивным обликом, новой мультимедийной системой Entune и расширенным набором систем безопасности.
У поколения был лишь переднеприводный седан на «автомате» и вариаторе. Бензиновые и гибридные двигатели развивали от 148 до 277 л.с. В рестайлинговых версиях мощность была чуть другой — от 150 до 272 л.с.
8-е поколение (2018–2024)
Camry перешла на платформу TNGA, что улучшило управляемость и комфорт. Были представлены новые моторы, включая 2.5-литровый I4 и 3.5-литровый V6, а также гибридные версии.
Автомобиль восьмого поколения — это седан D-класса, с передним и полным приводом. Машина оснащена автоматической коробкой или вариатором. Мощность бензиновых и гибридных двигателей — от 150 до 301 л.с.
9-е поколение Toyota Camry (2025–н.в.)
Последнее поколение Toyota Camry — это седан D-класса с передним и полным приводом, на «автомате» и вариаторе. В нем установлены бензиновые или гибридные двигатели мощностью от 204 до 232 л.с. Модель получила обновленный дизайн, улучшенные технологии и системы безопасности.
Сегодня Toyota Camry продолжает эволюционировать, сочетая в себе надежность, комфорт и современные технологии, оставаясь одним из лидеров в своем сегменте.
Ранее Курсив Авто рассказывал, стоит ли покупать подержанную «Камри». Узнать о главных проблемах авто с пробегом можно здесь.
