Последние пару лет Changan CS55 Plus и Omoda C5 демонстрируют схожие показатели продаж в странах СНГ. Несмотря на популярность, у этих китайских кроссоверов разные сильные стороны. Один берет мощностью, другой — оснащением и полным приводом. Различия автомобилей отметили автоэксперты издания «За рулем».
По данным Казахстанского автомобильного союза, в мае дилеры продали 864 кроссовера Changan CS55 Plus. В итоге он поднялся на четвертое место в списке самых востребованных моделей. А вот интерес к Omoda в нашей стране не так высок: бренд занимает лишь 18-ю строчку в общем зачете, а за год его продажи упали на 10%.
Changan CS55 Plus: мощный мотор и богатое оснащение
По сравнению с другими моделями этой серии, CS55 Plus – более сдержанный кроссовер. Длина в 4 515 мм делает его просторным вариантом для семьи из четырех-пяти человек.
Главным преимуществом Changan эксперты считают турбодвигатель 1.5 (181 л.с., 280 Нм), который трудится в паре с роботизированной трансмиссией. Несмотря на передний привод, машина уверенно чувствует себя в городе и на трассе. Внутри — необычный подход к эргономике: сплюснутый руль и приборка, расположенная выше привычного уровня.
Базовая комплектация Comfort в Казахстане включает круиз-контроль, камеру заднего вида с динамической разметкой, аудиосистему с четырьмя динамиками и 10,25-дюймовый дисплей мультимедиа. Начальная цена авто – около 12,5 млн тенге.
Конфигурация Luxe с адаптивным круиз-контролем, камеры кругового обзора, набором датчиков, цифровой приборкой и 12,3-дюймовым экраном стоит 13,2 млн тенге.
В самой «богатой» версии Tech (почти 14 млн тенге) доступны панорамная крыша, фоновая подсветка, расширенные ассистенты, комплект подогревов, а также электроприводы кресел и двери багажника.
Omoda C5: широкая линейка и полный привод
В отличие от Changan, Omoda C5 позиционируется как модный и молодежный кроссовер с футуристичным обликом. Из минусов – более тесный салон: этот автомобиль чуть компактнее «соседа» (длина 4 400 мм). Зато производитель предлагает на выбор два двигателя и два типа привода.
В базовой переднеприводной версии стоит 1,5-литровый турбомотор (147 л.с.) в паре с вариатором, в то время как полноприводная модификация идет с 1,6-литровым двигателем (150 л.с., 275 Нм) и «роботом». Разгон до «сотни» у полноприводной версии — 8,6 секунды, что на секунду быстрее базовой.
Комплектации Fun, Lifestyle и Ultimate доступны с передним приводом, а версии Drive, Active и Supreme — с полным. Разница в цене между версиями — около 1,4–1,7 млн тенге.
Даже базовая комплектация радует зимним пакетом: обогрев лобового стекла, сидений, руля и форсунок. В следующих конфигурациях появляются LED-фары, круговой обзор, слепые зоны, электропривод багажника и двухзонный климат-контроль. Люк и датчик дождя — только в топовой версии. Цены начинаются от 10,7 млн тенге.
Что выбрать: CS55 Plus ли C5
Если приоритетом является мощный двигатель и интересный интерьер — Changan CS55 Plus станет привлекательным вариантом. В то же время Omoda C5 стоит чуть дешевле и предлагает больший выбор модификаций, включая полноприводные версии.
Казалось бы, интересное оснащение делает «Омоду» более универсальной для регионов Казахстана с суровыми зимами и загородными маршрутами. Однако статистика продаж показывает, что пока казахстанцы доверяют этой модели куда меньше, чем CS55 Plus.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что представили новую Omoda C7 за 15 млн тенге.
