Объем экспорта новых машин из Казахстана в Россию резко снизился. За первые пять месяцев 2025 года в соседнюю страну продали почти в 3,5 раза меньше легковых авто, чем годом ранее. О тенденции рассказал сооснователь и директор российского агентства «Автостат» Сергей Целиков.
За январь–май 2025 года в Россию продали всего 2,4 тыс. новых «легковушек» из Казахстана. Это на 73% меньше, чем за тот же период 2024 года. Тогда объем составлял 8,8 тыс. машин. Такие цифры подтверждают продолжающееся ослабление этого канала поставок.
Экспорт авто с пробегом показывает схожую тенденцию. С начала года в Россию из РК привезли лишь 256 подержанных машин (–29%). Это говорит о снижении интереса к вторичному сегменту на фоне расширяющегося рынка новинок.
Наиболее популярные марки среди машин, поставляемых из Казахстана в Россию, — KIA (28%), Hyundai (27%) и Skoda (23%). Среди моделей лидируют Tucson (561 шт.), Sportage (529 шт.) и Kodiaq (463 шт.). Эта тройка кроссоверов составляет почти две трети всех поставок.
Если сравнивать с предыдущими годами, в 2023 году из Казахстана в Россию поставили 44,7 тыс., а в 2024-м — 29,2 тыс. автомобилей. При этом внутри отечественного рынка продажи увеличиваются ускоренными темпами. За январь–май 2025 года казахстанские дилеры реализовали на 29% больше новых машин, а май стал рекордным по объемам.
Один из основных источников поставок авто в Россию
Поставки машин из Казахстана в Россию сокращаются не только из-за конкуренции на местном рынке. Также развиваются альтернативные логистические маршруты. Например, через Кыргызстан в Россию за пять месяцев 2025 года ввезли 9,4 тыс. новых авто. И хотя это почти в 6 раз меньше, чем годом ранее, Кыргызстан остается вторым по значимости каналом после Китая. Лидерами поставок из этой страны стали марки Toyota, Geely и BMW.
Аналитики отмечают, что покупателей в России все больше интересует прямой импорт из Китая, а также спецпредложения от официальных дилеров. Все это делает рынок авто с пробегом менее привлекательным.
Ввозить авто из Казахстана стало сложнее
Ранее издание Autonews рассказывало, что в России усложнили ввоз машин из Казахстана. Теперь при регистрации таких авто в ГИБДД требуют таможенные декларации, чтобы исключить случаи занижения цен и уклонения от уплаты полной пошлины. По данным участников рынка, популярная схема заключалась в оформлении авто на юрлицо в Казахстане (с пошлиной 12% от стоимости), затем переоформлении на физлицо с обходом утильсбора и отправкой в РФ. Теперь такие методы вызывают повышенное внимание со стороны российских властей.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что владельцы подержанных машин в Казахстане не могут продать их по желаемой цене. Из-за роста доступных предложений на первичном рынке автолюбители все чаще выбирают покупку новых авто. Подробности читайте здесь.
