За год эксплуатации гибридный BYD Tang проехал по дорогам Алматы свыше 30 тыс. км. Автовладелец по имени Рустам показал состояние батареи и подвески, а также высказался о плюсах и минусах кроссовера. Об этом рассказали на YouTube-канале «Автомобили из Китая».
На момент покупки весной 2024 года BYD Tang был в числе самых свежих предложений на рынке. Алматинец выбрал у частных дилеров топовую версию с подзаряжаемым гибридным силовым агрегатом и стал активно использовать авто в городе и на трассе.
Испытания дорогой
Испытания начались с замера расхода энергии в разных условиях. В полностью электрическом режиме по Алматы кроссовер тратит в среднем 12,9 кВт·ч на 100 км. При тарифе 47 тенге/кВт·ч такой путь обходится примерно в 611 тенге. В гибридном режиме по трассе при скорости 110 км/ч расход составил 3,6 л на 100 км. Это примерно 1 тыс. тенге при цене бензина в 275 тенге за литр.
BYD Tang позволяет гибко переключаться между режимами — от электрического до параллельно-гибридного. На трассе двигатель напрямую соединяется с колесами, обеспечивая лучшую экономичность и возможность подзарядки батареи в движении. В городе владелец использует исключительно электротягу.
Осмотр «ходовки»
В ходе проверки на СТО специалисты отметили снижение жесткости подвески. По словам мастера, в ближайшее время может потребоваться замена рулевых наконечников. Подвеска собрана из компонентов, частично унифицированных с деталями Volvo, Toyota и Hyundai, что упрощает обслуживание китайского кроссовера.
Осмотр задних тормозных дисков на задней оси показал следы перегрева — на поверхности есть характерные сине-серые полосы. Тем не менее общее состояние ходовой можно признали добротным, без критического износа. За весь период эксплуатации ходовая осталась в хорошем состоянии.
Отдельно стоит отметить металл — его толщина и структура соответствуют даже премиальным стандартам. Однако эксперт посоветовал проводить антикоррозийную обработку, особенно при покупке авто у «серых» дилеров. На отдельных элементах уже появились точки, напоминающие начальные признаки ржавчины.
Также во время диагностики специалисты обнаружили типичную ошибку по системе безопасности (airbag). Она стирается без последствий. Электронные системы в целом работали стабильно.
Среди удобств в BYD Tang — панорамная крыша, ассистенты вождения, цифровая приборная панель и проекция на лобовое стекло. Однако не обошлось и без минусов: сбои в работе электроники, капризный к качеству бензина двигатель, систематическая ошибка по подушкам безопасности и вялая динамика при разгоне.
Модель в 2025 году
Модель BYD Tang обновилась — в свежей версии убрали полный привод, но добавили систему «Глаз Бога». Для тех, кто ищет полный привод, в модельной линейке появился BYD Tang L. А тем, кто предпочитает более компактные решения, может подойти BYD Song Plus.
Автор обзора напомнил, что до конца 2025 года в Казахстан гибриды и электрокары можно ввозить без уплаты пошлин и НДС. С 2026 года НДС вырастет с 12% до 16%. Это делает ближайшие месяцы оптимальным временем для покупки электрифицированных авто из Китая.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что BYD сократил выпуск авто из-за замедления спроса и забитых складов.
