Корейский автопроизводитель Hyundai разработал схему поставки комплектов для сборки автомобилей в Россию через Китай и Казахстан. Подобный вариант логистики позволит компании обойти вторичные санкции, пишет издание «Газета.Ru».
Осведомленный источник рассказал изданию, что машинокомплекты для производства автомобилей будут поставляться через дочернюю компанию Hyundai в Китае, а затем транзитом через территорию Казахстана. Продажи автомобилей Hyundai в Китае идут не очень успешно, поэтому местную компанию могут использовать как перевалочную базу для поставки компонентов в Россию.
Российский рынок был важным для корейского автопроизводителя в мировом масштабе, и возвращение поставок компонентов для сборки в России через Китай и Казахстан выглядит рабочим решением, считает эксперт.
«Такая логистика, если она будет выбрана, вводится для того, чтобы минимизировать риски для Hyundai Corporation», – заявил «Газете.Ru» экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.
Эксперт отмечает, что неизвестно, будут ли детали производиться в самой Корее или в Китае. Кроме того, часть производств Hyundai также находится в Казахстане. Способ поставки комплектов на российские заводы морским путем сейчас невозможен, и альтернативный путь через Китай и Казахстан, скорее всего, не будет сильно дороже.
«Если использовать китайскую дочернюю компанию и транзит через Казахстан, можно соблюсти формальные правила. Китай и Казахстан не поддерживают санкции, к тому же Казахстан входит в ЕАЭС, и таможенное оформление в этом случае упрощено. Фактически таким образом сформирован коридор очистки, санитарная зона. Проходя по ней, компоненты будто бы теряют прямую связь между материнской компанией и конечной сборкой в России», – пояснила «Газете.Ru» другой эксперт рынка Татьяна Акимова.
При этом издание отмечает, что логистика такого проекта сопряжена с рисками, связанными с политикой Казахстана в отношении обхода санкций. Автомобили Hyundai начали производить в России в 2011 году. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России было реализовано 171,8 тыс. автомобилей Hyundai и Genesis. В 2022 году, после начала войны с Украиной, выпуск машин корейского бренда был прерван, однако через два года предприятие перешло под контроль российского собственника и возобновило выпуск автомобилей из оставшихся машинокомплектов, но под маркой Solaris.
В июне 2023 года ЕС ввел в отношении России очередной пакет санкций. Он касался запрета на поставки в страну автомобилей с объемом двигателя выше 1,9 литра и некоторых видов автокомпонентов. Эксперты отмечали, что запрет через ограничение на передачу прав интеллектуальной собственности может касаться не только стран Европейского союза, но и других государств. Кроме того, с февраля 2024 года сама Корея ввела ограничение на экспорт в Россию новых и подержанных автомобилей с двигателями объемом 2 и более литров.
