В Европе в начале 2026 года дебютирует новый электрокроссовер Kia EV2 — самая компактная батарейная модель бренда. Как сообщает портал Carscoops, вскоре после старта продаж к линейке присоединится и спортивная модификация GT. По данным инсайдеров, она получит двухмоторную установку мощностью до 300 «лошадей» и сможет разгоняться до 100 км/ч примерно за 5 секунд.
Дизайн с концептуальными чертами
Серийный EV2 сохранит ключевые элементы шоу-кара, показанного в начале года. Среди них — компактные размеры, вертикально разделенные фары, оригинальные С-образные ходовые огни, а также «мускулистые» колесные арки и геометричный передний бампер. Версия GT выделится более агрессивным обвесом в стиле флагманского EV9, крупными колесами с алмазной обработкой и неоновыми суппортами.
Техника и архитектура
В основе модели — 400-вольтовая платформа E-GMP концерна Hyundai. Она позволяет быстро заряжать аккумулятор и поддерживает функцию Vehicle-to-Load (V2L) для питания внешних устройств. Батарея расположена в полу, а длинная колесная база добавляет простора в салоне. Сзади — многорычажная подвеска с настройкой под спортивное вождение.
Базовый EV2 получит электромотор мощностью 150–200 л.с. и будет ускоряться до «сотни» примерно за 7 секунд. У «горячей» версии — полный привод, два мотора и, вероятно, аккумулятор на 55 кВт·ч, как у Kia EV3. Все это обеспечит запас хода до 435 км.
Интерьер и оснащение
Салон серийной версии пока держат в секрете, но ожидаются OTA-обновления «по воздуху», поддержка смартфонов, беспроводная зарядка и комплекс систем безопасности. В версии GT появятся спортивные кресла, яркая прострочка и эксклюзивные цветовые решения.
Конкуренты и производство
В Европе EV2 GT должна стать соперником электрокаров Alpine A290, Renault 5, Volkswagen ID.2 GTI, Mini Cooper JCW и Abarth 500e. Выпуск первых моделей планируют наладить в Словакии. О планах по выводу электрокроссовера на рынок Центральной Азии пока не сообщается.
Ранее Курсив Авто рассказывал о масштабных испытаниях электроседана Kia EV4. За время тестов модель прошла более 110 тыс. км, при этом ее батарея сохранила 95% первоначальной емкости.
