В Алматы прошла первая в Центральной Азии международная программа Porsche Experience. Событие, организованное автомобильной группой Orbis Auto совместно с европейскими представителями марки, собрало более 130 участников из Казахстана, Узбекистана, Турции, Азербайджана, Франции, Румынии и других стран. Корреспонденту Курсив Авто удалось протестировать культовые машины на треке и в формате роуд-тура.
Что такое Porsche Experience
История программы началась еще в середине прошлого века. В 1956 году компания организовала тренировочные заезды для американских водителей, чтобы они лучше понимали поведение спорткаров с «механикой». Спустя 18 лет открылась школа вождения Porsche Sportfahrschule. Со временем проект вырос в международную сеть центров, где мощные и быстрые машины можно испытать на треке, бездорожье и даже на льду. В сентябре 2025 года эта возможность появилась и у жителей Центральной Азии.
День 1: Гоночная трасса
Утро первого дня началось с гула моторов на автодроме «Сокол» в 76 км от Алматы. На трассе, спроектированной немецким архитектором Германом Тильке, участников ждал арсенал из 9 моделей. Среди них — классические Porsche 911 GT3 и 718 Cayman GT4, люксовый гибрид Panamera и полноприводный электроседан Taycan Turbo GT.
Водители заметно волновались. Для одних это был первый опыт вождения «заряженных» спорткаров, другим не терпелось проверить пределы скорости. Но формат был далек от гонок: упражнения проходили в группах и под контролем инструкторов из Германии, Италии и Португалии.
Особое впечатление произвел Taycan Turbo GT с пакетом Weissach — самый мощный серийный Porsche. Разгон до «сотни» за 2,2 секунды здесь ощущается как резкий толчок, а управляемость остается четкой даже на высоких скоростях (по прямой нам удавалось развивать 250 км/ч).
Совсем другой характер показал 911 GT3. Его 4,0-литровый «атмосферник» раскручивался до 9000 об/мин, рычал и «стрелял» при переключениях, а большое антикрыло буквально приклеивало машину к асфальту.
Участники протестировали и среднемоторный 718 Cayman GT4 RS с жесткой подвеской и 500-сильным мотором, а также прошли «змейку» на время за рулем 718 Spyder.
Для кроссоверов подготовили отдельную дисциплину — старт с «лаунч-контролем» и резким торможением на Macan EV. Электрическая версия сохранила спортивный характер, став гораздо тише и экономичнее.
Участники не скрывали, что давно мечтали сесть за руль моделей, которые обычно видят лишь в кино или на выставках.
«Мне всегда нравился Porsche 911 с точки зрения инженерного решения и истории на гоночных треках. Он почти не меняет дизайн с самых истоков. Даже если взглянуть на модели 1967 года, сразу узнаешь, что это 911», — рассказывает Ален Мукаев из Алматы.
По словам автолюбителя, он приобрел тур, чтобы присмотреться именно к этому купе. Однако версия GT3 показалась слишком быстрой для повседневных поездок:
«Я эту модель как будто не до конца понял, поэтому нужно еще опыта. Но очень порадовало, что я смог всю линейку Porsche, так сказать, пощупать и объездить», — признался Мукаев.
Организаторы специально построили занятия так, чтобы участники пересаживались из одной модели в другую и сразу ощущали разницу.
«В стандартном тест-драйве вы берете один автомобиль, катаетесь на нем день, а следующий сможете взять только через пару недель — и впечатления уже стираются. В рамках Porsche Experience у вас есть возможность сравнить все машины за один день, — пояснил Тобиа Мазини, сертифицированный инструктор Porsche из Италии. — Некоторые автомобили очень мощные, поэтому на треке мы помогаем водителям понять характер моделей и приблизиться к пределу их возможностей».
День 2: Дорожный тур
На второй день колонна из 12 «Кайенов» и «Маканов» отправилась к Чарынскому каньону. Маршрут общей длиной около 500 км сочетал скоростные участки трассы и более спокойные степные дороги.
В Macan S с 2,9-литровым V6 чувствовалась динамика, достаточная для уверенных обгонов и точных поворотов. Cayenne же отличался современным оснащением: цифровая панель, два мультимедийных экрана, проекция на лобовое стекло и адаптивные системы.
Немалый интерес вызвал и Cayenne Turbo GT. Кроссовер с 4,0-литровым V8 biturbo удивил сочетанием спортивного темперамента и плавности хода.
«В процессе вождения меняется мнение о моделях, — поделился Кайрат, еще один участник программы. — Я ожидал, что «Кайен» будет желанной машиной, но теперь понимаю, что более компактный и маневренный «Макан» удобнее для города и дарит больше драйва».
Итоги Porsche Experience Kazakhstan
В первом сезоне Porsche Experience Kazakhstan десятки участников смогли на практике проверить разные модели и понять, какая им ближе.
«Наше желание — показать людям, какие возможности у автомобилей есть в «боевых» и гражданских условиях. Ведь Porsche — это выходец из автоспорта, и все самые титулованные гонки за его плечами, поэтому в каждой модели есть ДНК спортивного авто. Даже машины с небольшим мотором могут выдавать впечатляющие характеристики по соотношению массы к мощности», — отметил продавец-консультант Porsche Centre Almaty Владимир Мостовской.
По словам организаторов, событие дало и экономический эффект. Сотни гостиничных ночей и посещений ресторанов в Алматы обеспечили дополнительный поток в сферу услуг. Подобные проекты могут стать не только площадкой для знакомства с машинами, но и инструментом развития автоспорта и туризма в регионе.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что с начала года продажи Porsche в Казахстане выросли на 42%. За полгода официальные дилеры реализовали 205 машин, более половины из которых составили кроссоверы Cayenne.
