Казахстан может зарабатывать до $0,5–0,7 млрд в год на транзите через Хоргос, если изменить подход к работе на границе, считает предприниматель Канат Амиркин. По его словам, ключ к решению — выпуск фур «под пломбой» без задержек и перенос растаможки в Уральск.
Сейчас грузовики на Хоргосе часто простаивают в очередях по 24–60 часов. При этом Казахстан построил склады у границы, хотя большие логистические центры уже есть на стороне Китая.
«В итоге мы как маленький ларек рядом с гипермаркетом: покупатели и товар — там, а ценности для нас мало», – отметил Амиркин.
Он предложил три простых шага для изменения ситуации на Хоргосе:
- выпуск фур с пломбами по отдельной «зеленой полосе» за 2–3 часа вместо двух суток;
- перенос растаможки и складирования на запад страны, ближе к России и Европе;
- автоматический контроль грузовиков по пути с помощью датчиков и GPS.
По словам Амиркина, это позволит сократить сроки доставки из Китая в Европу с 15–20 дней до 4–5 дней. Такой сервис уже способен конкурировать с морскими перевозками: море занимает 30–40 дней.
В чем выгода для Казахстана
Быстрый транзит даст до $0,5–0,7 млрд в год за счет налогов, услуг логистики, топлива, страхования и новых рабочих мест в малом и среднем бизнесе.
«Если коротко: перестаем быть «коридором», становимся настоящим сухопутным хабом между Китаем и Европой», — подытожил предприниматель.
Международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос» — эта зона свободной торговли между двумя странами, куда каждый день отправляются тысячи казахстанцев за дешевыми китайскими товарами.
Ранее «Курсив» писал о том, как проходит приграничный шопинг и какие там цены.
