Головная компания Chrysler, входящая в корпорацию Stellantis, заявила, что их технология IBIS (Intelligent Battery Integrated System) — это настоящий прорыв в области аккумуляторных батарей. Ноу-хау позволит снизить вес электромобилей, упростить зарядку и повторное использование батарей. Сейчас «прорывной» проект активно переходит от концепции к реальности, сообщает Electrek.
Как работает технология
Система IBIS разработана совместно с компаниями Saft, Sherpa Engineering, а также Университетом Париж-Сакле и Институтом Лафайет. Ее особенность в том, что функции зарядного устройства и инвертора встроены прямо в аккумуляторный блок. Это серьезно упрощает конструкцию, экономит место и облегчает обслуживание в течение всего срока службы электромобиля.
Важный момент в том, что IBIS упрощает повторное использование аккумуляторов в системах накопления энергии (BESS), снижая затраты на дорогостоящее и трудоемкое восстановление.
Директор по инженерии Stellantis Нед Курик говорит:
«Этот проект отражает нашу убежденность в том, что упрощение — это инновация. Мы переосмыслили и упростили архитектуру электрической трансмиссии, сделали ее легче, эффективнее и экономичнее. Такие инновации позволяют нам предоставлять клиентам более качественные и доступные электромобили».
Основные преимущества IBIS:
- повышение энергоэффективности до 10% (цикл WLTC) и увеличение мощности на 15% (172 кВт против 150 кВт) при том же размере батареи;
- снижение веса автомобиля примерно на 40 кг и высвобождение до 17 литров объема, что обеспечивает лучшую аэродинамику;
- 15-процентное сокращение времени зарядки (например, с 7 до 6 часов на зарядном устройстве переменного тока мощностью 7 кВт), а также 10-процентная экономия энергии;
- упрощение обслуживания и расширение возможностей повторного использования батарей.
Сейчас электромобили тратят много времени и энергии на преобразование переменного тока в постоянный и обратно. Это происходит как при обычной зарядке дома, так и при рекуперации. Отказ от соответствующего оборудования для этого процесса позволит обеспечить значительное снижение веса и повысить эффективность. По некоторым оценкам, автомобиль с системой IBIS может весить на 40 кг меньше, чем электромобиль с обычным оборудованием, при этом предлагая аналогичный запас хода и производительность.
Первые испытания
Систему разрабатывали несколько лет, а первый концепт для стационарного применения создали в 2022 году. Сегодня первый полностью функциональный электромобиль с системой IBIS наконец-то готов к выходу на дорогу. Исследователи установили систему на новый электрокроссовер Peugeot E-3008. Если испытания покажут хорошие результаты, технологию могут внедрить в серийные электромобили и гибриды Stellantis уже к концу десятилетия. Это может вывести машины концерна на лидирующие позиции мирового авторынка.
Что говорят скептики
Однако, без скептицизма не обошлось. Некоторые пользователи англоязычного интернета подвергли критике технологию IBIS. По их мнению, электроника для зарядки выходит из строя чаще, чем все остальные элементы. Она регулярно взаимодействует с нестабильной электросетью на зарядных станциях с переменным током. Не всегда качественные зарядные блоки и кабели также вызывают проблемы. А потому размещение ее в труднодоступном и сложном для ремонта месте контрпродуктивно.
Ранее Курсив Авто писал, что в китайском такси появились электромобили Changan со сменной батареей. Подробнее об инновационной системе Choco-SEB от CATL можно почитать здесь.
Также мы рассказывали о новом скоростном рекорде среди электрических гиперкаров.
