Hyundai Accent (в ряде стран СНГ известен как Solaris) давно заслужил репутацию надежной и неприхотливой машины. Эти недорогие «легковушки» десятилетиями служат в такси, корпоративных парках и у частных владельцев, наматывая сотни тысяч километров. Журналисты Autonews решили проверить это на практике и осмотрели несколько авто с пробегом от 400 тыс. км.
Хэтчбек в уставшем виде
Первым стал красный «Акцент» 2011 года. Уже по фото было заметно, что за машиной ухаживали плохо: кузов требовал покраски, вокруг замка багажника краска облупилась до металла, а задний бампер стоял с огромными зазорами. Судя по отчетам, ДТП не было — возможно, владелец неудачно парковался.
Салон тоже выглядел уставшим: ткань сидений замялась, водительское кресло порвалось, а крепления проржавели. Двигатель при этом работал ровно, без проблем.
По мнению журналистов, единственным плюсом этого Accent с пробегом 396 тыс. км оказался редкий кузов-хэтчбек. Чтобы привести машину в порядок, понадобятся серьезные вложения.
Седан почти с полумиллионом на одометре
Следующий экземпляр — седан 2015 года с пробегом 471 тыс. км. Несмотря на цифры, машина сохранила бодрый вид. Кузов был в родной краске, лишь небольшой удар по заднему крылу оставил кривые зазоры.
Салон сохранился заметно лучше, чем у предыдущего варианта. Неприятных запахов и крупных повреждений специалисты не обнаружили. На тестовой поездке седан приятно удивил — подвеска отработала без лишних стуков. Если не пугает пробег, то для повседневных поездок это вполне адекватный выбор в бюджетном сегменте.
Самый дешевый Accent
Особое внимание привлек Hyundai Accent с ценой всего 280 тыс. руб. (около 1,8 млн тенге) и пробегом свыше 510 тыс. км. Кузов был в крайне плачевном состоянии: вмятины, царапины, фары держались на герметике и проволоке. Внутри салон выглядел лучше, но под капотом обнаружилась течь масла и проблемы со ступицей.
По словам владельца, машина «на ходу», но требует постоянного внимания и ремонта. Причем работы могут обойтись дороже, чем покупка более ухоженного аналога. Фактически это вариант для энтузиастов, готовых вкладываться в восстановление.
Итог
Опыт Autonews показал: даже после полумиллиона километров Hyundai Accent способен ездить, но многое зависит от ухода за машиной. В Казахстане модель пользуется высоким спросом и считается надежным «рабочим седаном».
На платформе Kolesa.kz доступны свыше 2 тыс. объявлений о продаже «Акцентов» и «Солярисов» 2010 года выпуска и моложе. Варианты на ходу стоят от 2,5 млн до 9 млн тенге. Из них с пробегом более 400 тыс. км — примерно 15% машин.
При покупке на «вторичке» специалисты советуют проверять состояние кузова, салона и двигателя. Дополнительно стоит оценить коробку передач и подвеску — эти узлы часто требуют ремонта после больших пробегов.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему кроссоверы Hyundai Creta первого поколения востребованы на рынке авто с пробегом.
