Авто

Блогер рассказал, стоит ли покупать Chery Tiggo 7 Pro в 2025 году

auto.ru, бильд-редактор: Делия Айдаралиева

Chery Tiggo 7 Pro стабильно входит в топ самых продаваемых кроссоверов в Казахстане, конкурируя с моделями Haval, Hyundai, Changan и Jetour. Однако популярность не всегда означает качество. Автоблогер Стас Асафьев рассказал на своем YouTube-канале, стоит ли покупать китайский кроссовер в 2025 году.

Двигатель и трансмиссия

Tiggo 7 PRO
Скриншот из видео: youtube.com/@AsafevStasм

Под капотом у Tiggo 7 Pro — турбированный 1.5-литровый мотор SQRE4T15, развивающий 147 л.с. и 210 Н-м крутящего момента. Агрегат работает на 92-м бензине, хотя эксперты рекомендуют 95-й. Он имеет чугунный блок цилиндров и компоненты от европейских поставщиков.

По отзывам владельцев и практике эксплуатации, мотор способен без проблем пройти 150–250 тыс. км при условии регулярного обслуживания и качественного топлива, рассказал Асафьев.

В паре с двигателем работает вариатор QR019. Это совместная разработка китайских инженеров и японской Jatco — та же база, что и у многих Nissan и Mitsubishi. При спокойной эксплуатации коробка служит 100–150 тыс. км, но при агрессивной манере вождения возможен перегрев и выход из строя ремня. Стоимость ремонта, по мнению блогера, может достигать 400 тыс. тенге.

Ходовая и управляемость

На ровной дороге машину постоянно качает, а на малейших стыках и неровностях подвеска вдруг становится жесткой, передавая все удары в салон. Уже на скорости 60–80 км/ч кузов начинает «гулять», а на трассе теряет стабильность.

Электроусилитель работает по жесткому алгоритму: независимо от скорости и положения колес он пытается вернуть руль в одно и то же «нулевое» положение. Это создает ощущение, что автомобиль сам решает, куда ехать, поделился мнением блогер.

Эргономика и салон

Салон Tiggo 7 PRO
Скриншот из видео: youtube.com/@AsafevStasм

По мнению автора канала, место водителя — главный провал Chery Tiggo 7 Pro. Сиденье выполнено из кожзама низкого качества и имеет неправильный профиль подушки. Ноги быстро устают, особенно в дальних поездках.

Регулировки формальные: спинка и высота есть, но угол подушки не меняется, а руль выдвигается вперед минимально. В итоге найти комфортную посадку непросто. Некоторые владельцы жалуются, что уже через 20 минут за рулем у них болит шея.

Приборная панель полностью цифровая, но контроль скорости и оборотов затруднен. По словам Асафьева, информация «размазана» по экрану, стрелок нет, а интерфейс неинтуитивный.

Задний диван тоже вызвал вопросы:

«Тут какая-то то ли штанга, то ли планка, а рядом очень мягкая вставка. В итоге сидишь как будто бы на жердочке. При этом наклон спинки рассчитан удачно — как в «Крузаке». В целом это лучше, чем было», — рассказал автоблогер.

Перспективы и цены

Новые Tiggo 7 Pro в Казахстане почти не продаются. В разных городах цены варьируются от 10,5 до 12,5 млн тенге. Зато на вторичном рынке нашлось более 150 объявлений. В зависимости от года, состояния и пробега за кроссоверы просят от 7 до 13 млн.

Chery Tiggo 7 Pro технически надежен, но «сырой» с точки зрения динамики и эргономики. По мнению автора обзора, массовых поломок у модели нет, но и удовольствия от управления, комфорта и качества исполнения ждать не стоит. Этот китайский кроссовер подойдет тем, кому нужна машина «здесь и сейчас» — для города, дачи или работы в такси. Но для водителей, привыкших к удобным сиденьям, предсказуемой подвеске и «логичному» рулю, автомобиль может стать источником постоянного раздражения, подытожил Асафьев.

Вот ВО ЧТО ПРЕВРАЩАЮТСЯ КИТАЙЦЫ с пробегом. Обзор Б/У Chery Tiggo 7 Pro.

Ранее «Курсив Авто» рассказывал о пяти китайских кроссоверах, которые могут бросить вызов Range Rover.