Обновленный Subaru Forester шестого поколения стал в Казахстане глотком свежего воздуха на фоне засилья китайских кроссоверов. В свежем обзоре автоблогер Тимур Мустафаев рассказал, почему модель остается одним из последних «честных японцев» — без показной роскоши, но с акцентом на функциональность, безопасность и надежность.
Габариты и внешний вид
Subaru Forester 2026 стал немного крупнее предшественника: длина — 4655 мм, колесная база — 2670 мм, клиренс — 220 мм. Кузов защищен некрашеным черным пластиком (бампера, арки и пороги), что Мустафаев назвал «рабочим и честным решением». В передних крыльях появились аэродинамические секции, улучшающие охлаждение тормозов и общий поток воздуха.
Заводские колеса — 18-дюймовые, с шинами 225/55 R18. Хотя блогер считает, что ширина 235 добавила бы устойчивости и визуального баланса.
Мотор и трансмиссия: старый добрый «боксер»
Под капотом стоит атмосферный 2,5-литровый оппозитный Subaru Boxer мощностью 185 л.с. (247 Н·м). Он работает в паре с фирменным вариатором Lineartronic и симметричным полным приводом.
По словам Мустафаева, двигатель стал тише — в салоне его почти не слышно. Расход в смешанном цикле составил около 9 л на трассе и 8,2 л в городе, даже с установленным на крыше боксом.
Системы безопасности
Новый Forester оснащен комплексом Subaru EyeSight, включающим:
- адаптивный круиз-контроль с функцией смены полосы;
- удержание в полосе;
- экстренное торможение;
- контроль спуска с горы в режимах «Снег» и «Грязь».
Отдельно блогер отметил датчик усталости водителя, который анализирует мимику и предупреждает, если пора отдохнуть.
Интерьер без цифрового «перегруза»
Салон кроссовера — это «олдскул в лучшем смысле слова», считает Мустафаев. Здесь по-прежнему много физических кнопок и аналоговых приборов, которые оценят поклонники классики.
Центральное место занял вертикальный 11,6-дюймовый дисплей с поддержкой беспроводного Apple CarPlay и Full HD-разрешением. По словам автора обзора, экран работает стабильно и без «глюков».
Для комфорта предусмотрены кожаная отделка, подогревы сидений (спереди и сзади), руля и зеркал, а также восемь подушек безопасности, включая центральную.
Подвеска и проходимость
Модель построена на Subaru Global Platform с подвеской MacPherson спереди и «многорычажкой» сзади. На сложных участках «Форестер» уверенно проходил диагональные вывешивания, а система имитации блокировок корректно перераспределяла тягу. Углы съезда — 19° спереди и 25° сзади — достаточны для умеренного оффроуда.
Комфорт и шумоизоляция
Мустафаев провел замеры: при 100 км/ч уровень шума в салоне составил 65–66 дБ — достойный результат даже для более дорогих моделей. Этому способствуют толстые стекла и шумопоглощающие панели. Без бокса на крыше в салоне становится еще тише.
Итог
По мнению Тимура Мустафаева, Subaru Forester 2026 — это антипод модных китайских кроссоверов. Он не перегружен электроникой, гигантскими экранами и искусственными «режимами комфорта». Зато в модели есть проверенные решения, настоящая механика и надежность.
Цены от 23,2 до 26,4 млн тенге — не из низких. Но блогер считает, что через пару лет такой «Форестер» может стать выгодной инвестицией благодаря долговечности и ликвидности на «вторичке».
Ранее Курсив Авто писал о том, почему Subaru обошла Lexus и Toyota по надежности. Также мы рассказывали о самых долговечных и безопасных кроссоверах по версии издания GoBankingRates. Среди них оказался Subaru Outback.
