Автоблогер Матвей Маженков сравнил два популярных китайских кроссовера — Jetour T1 и Geely Atlas AWD. В свежем ролике на своем YouTube-канале он проверил, как машины ведут себя на трассе и бездорожье, сравнил динамику, комфорт и расход топлива. По итогам теста стало ясно, какой из кроссоверов действительно стоит своих денег в 2025 году.
По словам автора обзора, Geely Atlas — уже проверенный и хорошо продаваемый кроссовер, тогда как Jetour T1 — новичок, но сразу заявил о себе мощным мотором и эффектным дизайном.
Брутальность против элегантности
«Джетур» выглядит брутальнее: квадратная оптика, массивные линии и неокрашенный пластик напоминают старшего брата T2. У «Атласа» линии спокойнее, с акцентом на более премиальный стиль.
По размерам Jetour T1 длиннее на 3,5 см, шире на 6,5 см и выше почти на 14 см. Колесная база больше — 2800 мм против 2770 у Geely. Клиренс у T1 тоже выше на 2,5 см, а днище дополнительно защищено.
Техника и характеристики
Jetour T1 оснащен 2-литровым турбомотором на 245 л. с. (375 Н·м). Он работает по экономичному циклу Миллера и рассчитан на ресурс 300 тыс. км. Коробка — 8-ступенчатый «автомат».
Под капотом Atlas AWD стоит проверенный турбомотор 2.0 (200 л. с. и 325 Н·м) семейства 4G2G. Коробка — надежный «автомат» Aisin на 8 передач, известный своей долговечностью.
Интерьер и комфорт
Jetour T1 делает ставку на комфорт. В салоне — большой экран на 15,8 дюйма, классическая приборная панель, физические кнопки и удобные «крутилки». Есть охлаждаемый подлокотник и беспроводная зарядка. Посадка высокая, материалы отделки мягкие.
Интерьер Atlas строже, но выглядит дороже за счет глянца и декоративных вставок. Экран мультимедиа отзывчивый, но часть функций спрятана в меню — это не всегда удобно в движении.
Управляемость и ходовые качества
В плане управляемости «Джили Атлас» выигрывает: он легче, отзывчивее и динамичнее, а разгон до 100 км/ч занимает 9,3 секунды. У «Джетура» — 8,7 секунды, но старт менее резкий и сопровождается небольшой задержкой АКП.
На ходу T1 мягче: энергоемкая подвеска хорошо сглаживает кочки и ямы. Однако за комфорт приходится платить — руль легкий, а обратная связь минимальная. Atlas едет плотнее и собраннее, но каждая неровность ощущается сильнее.
По шумоизоляции Jetour T1 тише — акустическое лобовое стекло и двойные боковые стекла делают свое дело. В салоне Geely шум выше, особенно на грунтовке.
Итог и цены в Казахстане
По мнению Маженкова, Jetour T1 подойдет тем, кто ценит комфорт и выразительный дизайн, а Geely Atlas — тем, кто выбирает управляемость и драйв. У обоих кроссоверов есть своя аудитория, но перед покупкой блогер советует пройти тест-драйв, ведь «ощущения решают все».
В Казахстане обе модели доступны официально. Geely Atlas в максимальной комплектации Flagship (4WD) стоит от 15,8 млн тенге, а Jetour T1 в версии 2.0 4WD 8AT Expedition оценивается в 16 млн тенге.
Ранее стало известно, что Geely будет производить в Казахстане минимум три модели. Подробнее можно почитать здесь. Также Курсив Авто рассказывал, на автомобилях каких марок чаще всего ездят в Китае.
