На крупнейшем отраслевом мероприятии «Forum Taxi Kazakhstan 2025», прошедшем в Алматы, участники рынка обсудили последствия предстоящего повышения ставки НДС с 12% до 16%. Вопрос затронул не только перевозчиков, но и владельцев таксопарков, которые все чаще переходят с электромобилей обратно на машины с ДВС.
Электромобили станут менее выгодными
Один из владельцев автопарка заявил, что без господдержки электрокары станут экономически менее привлекательными, чем бензиновые автомобили. По его словам, сейчас электромобили в Казахстане приобретают в основном обеспеченные жители и предприниматели, закупающие доступные китайские модели. Однако рост НДС негативно скажется на спросе.
«Среднего класса нет, потому что люди продолжают брать авто с ДВС. Только когда государство, как в Норвегии или США, субсидирует покупку электромобилей на $5–10 тыс., тогда можно будет ожидать прорыва в зеленой экономике», — отметил участник форума.
«Денег не будет»
После этого к депутату Сергею Пономареву обратились с вопросом, планируется ли субсидирование электромобилей или другие меры поддержки автобизнеса. Мажилисмен ответил, что уже обсуждал этот вопрос с вице-премьером Сериком Жумангариным. По его словам, даже после повышения НДС в Казахстане помощь автомобильному сектору маловероятна.
Пономарев напомнил, что Алматы является донором республиканского бюджета, перечисляя свыше 1 трлн тенге. Однако в этом году часть городской казны секвестировали в пользу социальных обязательств государства.
«Денег не будет, и не только для Алматы. Денег не будет всем городам-донорам — Алматы, Астане, Шымкенту. Города, которые пополняют республиканский бюджет, получат лишь по 1 млрд тенге», — заявил депутат.
Приоритет — социальные расходы
По словам Пономарева, причина заключается в социальной направленности бюджетной политики.
«Мы, к сожалению, социальное государство. 60% денег, которые зарабатываем, отдаем на «социалку» — помощь неимущим, адресные выплаты и другие программы», — уточнил он.
Мажилисмен добавил, что понимает важность поддержки автопарков и развития электромобильного рынка. Он отметил, что намерен поднимать этот вопрос, однако сомневается в положительном исходе.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что сотни электрокаров застряли на складах после исчерпания квоты на ввоз в Казахстан. О том, когда за машины на электротяге покупателям придется платить НДС в размере 16%, можно узнать здесь.
