Китайские автомобили перестают быть «одноразовыми». Если раньше их воспринимали как временный вариант, то теперь некоторые модели спокойно проходят испытания, с которыми справится не каждый «японец» и «кореец». На Youtube-канале Авто.ру показали Haval Jolion 2023 года, намотавший 172 тыс. км в каршеринге. Сотни водителей, разные стили вождения — а он все еще живой.
После каршеринга — без капремонта
Автоблогер Иван Ананьев проверил подержанный Jolion («Джолион», «Джулион») в сервисе. Китайский кроссовер пережил все типичные тяготы поминутной аренды: резкие старты, бордюры, перегревы и «газ в пол». Однако подвеска до сих пор целая, коробка и мотор работают без рывков, турбина не свистит.
«Я думал, что он уже развалится на глазах. Но он живее всех живых», — удивился блогер.
Как ни странно, кузов тоже остался в норме: краска местами поцарапана, но ржавчины нет. Для машины, которая два года «гуляла» по рукам, результат впечатляющий.
Салон и электроника держатся
По словам блогера, после сотен водителей салон сохранил вполне презентабельный вид.
«Потертости есть только на сиденье водителя, но все пластики и панели целые, ничего не скрипит и не отваливается», — отмечает автор обзора.
Даже мультимедиа и климат-контроль работают без «глюков». Это показатель того, что электроника у китайских машин стала более долговечной.
Что под капотом
Jolion оснащен 1,5-литровым турбомотором на 143 силы и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. После 172 тыс. км агрегаты ведут себя спокойно: двигатель ровно работает, коробка не «пинается», а по диагностике — ни одной ошибки. А ведь именно трансмиссию скептики раньше ругали чаще всего.
«Масло не ест, ошибок нет, коробка живая. Я в шоке, если честно», — комментирует блогер.
Китайцы делают шаг вперед
Еще пять лет назад китайские автомобили критиковали за слабую надежность, некачественные материалы и хлипкую механику. Однако Jolion из каршеринга — прямое подтверждение прогресса.
«После такого пробега я думал, что он будет весь расшатанный. А он едет, рулится, тормозит и даже не скрипит», — подытожил блогер.
К тому же обслуживание у Haval недорогое, запчасти есть в свободном доступе, и машина не требует особого ухода.
Что в итоге
Jolion показал, что среди китайских машин встречается техника, рассчитанная не на «показуху», а на выносливость. Даже некоторые японские и корейские конкуренты просят капремонт уже к 150 тыс. км, а этот кроссовер держится молодцом. Выходит, что качество может быть доступным, а долговечность — не только прерогатива премиум-брендов.
Ранее Курсив Авто рассказывал о том, что стало с TANK 300 за два года и 50 тыс. км пробега.
