Обновленный Geely Monjaro выглядит так, будто только что из спортзала: вогнутая решетка, прищуренная оптика, подтянутый силуэт. Максимальная комплектация стоит $25 тыс. (около 13,1 млн тенге), и за эти деньги китайцы предлагают 2.0 турбо на 270 сил и разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды. Автоблогер Сергей Гилевич в свежем обзоре сравнил кроссовер с Toyota RAV4 и Honda CR-V.
Внешность, салон и первая мысль: «А как так?»
В салоне Monjaro чувствуется «вау-эффект». Сидишь и ловишь себя на мысли: «А как так?» Автор обзора не скрывает эмоций:
«Как это получается, что за эти деньги салон богаче, чем в BMW X3?».
И правда, оснащение щедрое: алькантара по кругу, массаж, вентиляция, панорама, новая приборка и кристальный селектор. Экран иногда задумывается на полсекунды, но жить можно.
«Он чуть-чуть думает. Примерно как в новом Zeekr 9X», — подметил Гилевич.
Турбомотор на 270 сил и 7,3 секунды до «сотни» — более чем достаточно для семейного кроссовера. Особенно учитывая адаптивные амортизаторы с CDC, которые действительно работают.
Toyota RAV4 — уже не тот
Гилевич считает, что Toyota RAV4 постепенно сдает позиции. Топовая версия стоит $23 тыс. (≈12,01 млн тенге), то есть даже дешевле Monjaro, но под капотом — двухлитровый атмосферник на 170 сил. Для такого класса это выглядит скромно. Разгон до 100 км/ч «Тойота» и вовсе скрывает.
«Ни в брошюрах, ни на сайте, ни менеджеры — никто не говорит, какой разгон. Он мне сказал: «Я просто не знаю», — негодует блогер.
По его мнению, RAV4 не успевает за временем и трендами: подвеска мягче не стала, электронных ассистентов минимум, а интерьер напоминает 2015 год с легкими обновлениями. Шумоизоляция лучше — 62–63 дБ, но на ходу Monjaro выглядит предпочтительнее.
«Я ожидал от «Тойоты» мягкости, а она примерно такая же, как «Монджаро», но более валкая».
Honda CR-V — самое болезненное сравнение
Honda выставила CR-V в «максималке» — те же $25 тыс. (≈ 13,1 млн тенге). Двигатель – 1.5 турбо на 190 л.с., разгон — 9,7 секунды. Автор не скрывает разочарования: для сегмента цифры слабые.
Салон здесь проще, чем у Toyota. Стойки — голый пластик, минимум материалов, оснащение скромное. В движении — вообще мимо.
«На ней просто неприятно ездить, и все!» — отрезает блогер.
По его словам, неудивительно, что «Хонда» скатилась до десятого места по продажам — модель ощущается уставшей морально и технически.
Итог
В заключение Гилевич похвалил Geely Monjaro и жестко прошелся по конкурентам. По его мнению, «Монджаро» предлагает оснащение, за которое японские бренды просят куда большие суммы и даже не краснеют. Технологичность, мощность, адаптивная подвеска — все достаточно современно и бодро. Toyota держится за счет репутации и ликвидности, а Honda… просто существует.
Ранее Курсив Авто рассказывал о другом блогере, который остался крайне разочарован Geely Monjaro с пробегом в 63 тыс. км.
