Популярный автоблогер Матвей Маженков сравнил Toyota Camry девятого поколения и Lexus ES второй генерации. Он оценил внешний вид, салон, динамику, расход и стоимость владения, чтобы понять, оправдывает ли «Лексус» свою премиальную цену на фоне привычной «Камри».
Салон и комфорт: диван на колесах или премиум-класс
По словам автора обзора, Camry остается «диваном на колесах» — мягкая подвеска, комфортная посадка, привычная для модели плавность хода. Lexus же встречает более богатой атмосферой: двери закрываются тяжелее, материалы приятнее на ощупь, а шумоизоляция ощутимо лучше.
«Посадка в «Лексусе» мне нравится больше. Сидеть можно низко, ощущения премиального статуса явно есть», — подчеркнул Маженков.
Порода и надежность
Он напомнил, что Camry пришла в СНГ еще в 2002 году и быстро стала желанным седаном благодаря японской надежности и адекватного ценообразования. Lexus появился примерно на десять лет позже, но занял нишу тех, кто хотел большего комфорта и статуса.
Характеристики и гибридные версии
Обе модели оснащены современными системами безопасности, да и по результатам краш-тестов показывают себя отлично. Для китайского рынка Camry остается только бензиново-гибридной с двухлитровым мотором. В то же время Lexus предлагает гибриды 2 и 2,5 л, включая ES300H.
«Суммарно гибридная «Камри» выдает 197 л.с. и расходует примерно 5 литров. На двухлитровом Lexus ES мощность 173 «лошадки» и 206 Нм. Вариатор Direct Shift CVT отлично работает на низких скоростях», — уточняет блогер.
Цены и комплектации
Цены заметно отличаются: в соседней России Camry Sport Plus стоит примерно 5,2 млн рублей (33,7 млн тенге), а Lexus ES Premium — 6,8 млн (44 млн тенге). При этом покупатель Lexus получает премиальные фары, матричные зеркала, люксовую акустику и дополнительные опции.
«За «Лексусом» идут из принципа, пересаживаются из поколения в поколение. С «Тойотой» картина та же, но если человек однажды позволил себе «Лексус», обратно к «Камри» вряд ли вернется», — делится мнением блогер.
Практичность и эргономика
Маженков отметил практичность салонов: Toyota Camry просторна и удобна, но Lexus ES выигрывает в деталях, органайзерах и общей эргономике. Второй ряд у Camry комфортный, но у Lexus — чуть выше уровень отделки и продуманная подсветка.
Динамика и расход топлива
На двухлитровой гибридной Camry разгон до «сотни» показал достойный результат, а расход радует даже в спортивном режиме. Lexus, несмотря на меньший мотор, едет уверенно благодаря настройке подвески и вариатору.
«Японские инженеры сделали чудо: с двухлитровым атмосферником Lexus почти не уступает по динамике Camry с гибридом. На высоких скоростях он ощущается дороже и статуснее», — отметил автор.
Итог: за что переплачивать
По мнению автоблогера, Camry остается отличным выбором для тех, кто ищет комфортный седан с реальной надежностью, а Lexus оправдывает доплату за премиальность и статус.
«Выбирая между Toyota Camry и Lexus ES, все просто: один — класс D, другой — Е. Если разница в цене оправдана комфортом и статусом, каждый решает сам», — подытожил автор.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как казахстанцы возмутились стоимостью Toyota Camry XV40 и XV50 на «вторичке».
