Вице-министр транспорта Максат Калиакпаров рассказал, что правительство сейчас разрабатывает большую автодорожную стратегию сразу до 2040 года. Она должна не отставать от быстро растущего транзита грузов между Европой и Китаем.
Из Китая в Европу
По его словам, количество фур, которые едут через Казахстан, каждый год увеличивается на 30-35%. Чтобы машины не стояли в пробках и на границе на всех пунктах пропуска введут «зеленый коридор». Это значит, что транзитные грузы будут оформлять быстро и почти без проверок. Все погранпереходы уже начали ремонтировать и перестраивать под эту систему.
«Для обеспечения их бесперебойности мы разрабатываем масштабную автодорожную стратегию, рассчитанную поэтапно до 2030, 2035 и 2040 годов. Сейчас идет работа по определению наиболее перспективных транзитно-транспортных маршрутов, которые необходимо развивать в первую очередь», – пояснил Калиакпаров.
Путь для грузовых
Также в Казахстане строить и расширять будут именно те дороги, где больше всего грузовиков. Уже готовят проект новой трассы вдоль Каспия по Транскаспийскому маршруту и расширение коридора «Западная Европа – Западный Китай», чтобы он пропускал в два раза больше машин без заторов.
«Он добавил, что существующие автодороги в целом покрывают потребности транзитных перевозок, однако ведется работа на перспективу», – пояснили в пресс-службе.
Ранее руководитель таможенного поста «Нур Жолы» Мурат Ерденбеков объяснил, почему на пункте пропуска с 11 по 15 ноября возникла 30-километровая очередь из автомобилей. По его словам, причиной затора стали инфраструктурные ограничения со стороны Китая.
