Автобренды любят хвастаться безопасностью. Однако Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) ежегодно усложняет правила, и мало кто выдерживает новый уровень. В этом году Hyundai и Kia снова доказали, что делают ставку не на маркетинг, а на реальную инженерию. А вот Honda и Toyota с тестами не справились, пишет Autoblog.
Требовательнее, чем раньше
В 2025 году IIHS обновил протоколы, ужесточив требования к защите задних пассажиров и фарам. Это важно, ведь ночная видимость остается причиной многих аварий. При этом исследователи отмечают, что яркие фары не ухудшают безопасность. Автопроизводители нашли баланс между светом и требованиями.
Ioniq 9: электрический флагман, который удивил
Hyundai Ioniq 9 вышел недавно и сразу собрал лучшие оценки. Он показал высокую защиту во всех фронтальных и боковых тестах, особенно для пассажиров второго ряда.
Электрокроссовер получил полный набор ассистентов, включая Highway Driving Assist 2 и систему предотвращения фронтальных ударов. Слепые зоны тоже под контролем — камеры дают чистую картинку, а электроника работает плавно. В итоге модель взяла высшую награду Top Safety Pick+.
Kia Sportage: обновление пошло на пользу
Kia Sportage 2026 года тоже не подвел. После изменений в производстве кузов стал жестче, фары светят стабильнее, а система обнаружения пешеходов работает точнее. При этом новые алгоритмы помогают избежать внезапных ударов спереди.
В финале кроссовер тоже взял Top Safety Pick+. Оба автомобиля заработали высшие оценки и в корейской программе KNCAP, что подтверждает стабильность подхода концерна к безопасности.
Тесты стали строже, а результаты ярче
Сейчас в списке наград нет многих сильных моделей. Например, Toyota Grand Highlander и Toyota 4Runner не прошли новые краш-тесты. При этом во многих случаях производителям нужно менять конструкцию — простая модернизация уже не спасает.
На этом фоне Hyundai и Kia выглядят еще сильнее. В 2025 году концерн получил 18 наград IIHS, что является рекордом для мировых брендов. В список вошли не только флагманы: пикап Hyundai Santa Cruz получил обычный Top Safety Pick, а модели Genesis (GV60, GV70, GV80 и G90) забрали несколько TSP+.
Почему это важно
Top Safety Pick+ стал сложнее, но и ценнее. Современные машины должны одинаково хорошо защищать и спереди, и сзади, а тесты на видимость стали жестче. Теперь нужны не только качественные фары, но и грамотные алгоритмы ассистентов, чтобы электроника «видела» ночью так же уверенно, как днем.
Hyundai и Kia доказали, что можно соответствовать этим требованиям без лишнего шоу. Они просто выпускают машины, которые реально держат удар.
Ранее Курсив Авто рассказывал о самых безопасных автобрендах в мире.
