Глава компании «Астана Тазалык» Замир Сагинов рассказал, почему уборочная техника выходит на маршруты, даже когда нет снега. «Курсив» поговорил с Сагиновым и узнал, как предприятие будет контролировать неэффективную работу водителей.
Почему техника работает без снега
Замир Сагинов пояснил, что уборочная техника на дорогах чистит не только снег, но и грязь. По его словам, в такие моменты выход машин минимальный.
«Астана строится, в Астане очень много улиц, которые неасфальтированы, постоянно происходит вынос грязи. Плюс к этому у нас большие претензии к строительным организациям. Когда они выезжают [на улицы города], должны полностью мыть свою технику. Но они этого не делают. Мы эту грязь вынуждены сбивать к обочине. Потом мы собираем ее пылесосами», — объяснил руководитель «Астана Тазалык».
Серьезной проблемой предприятия Сагинов назвал неэффективность работы водителей, которые часто отклоняются от маршрута или простаивают. Он признал, что в некоторых случаях техника выходит на маршрут, но фактически не выполняет работу.
Почему водители не включают щетки
Кроме того, сотрудники часто не включают специальную щетку во время движения, а опускает только отвал. Сагинов пояснил, что так происходит, потому что щетка является расходным материалом и изнашивается.
«В целом, щетка же изнашивается. Когда она износилась, он должен встать на ремонт. На ремонте другой тариф. Соответственно, он с этой щеткой хочет проездить больше и получать, как все. Поэтому он не хочет заезжать на ремонт», — объяснил руководитель.
Чтобы заменить щетку, водителю необходимо потратить одну полную смену, и это время оплачивается по другому, более низкому тарифу. Кроме того, предприятие несет прямые затраты на расходные материалы.
«Мы это тоже фиксируем, кто щетку много тут меняет, кто мало меняет. Есть и щетки, которые воруют. У нас было два-три уголовных дела», — добавил Сагинов.
Как «Астана Тазалык» будет решать проблемы
В связи с неэффективной работой водителей и частыми простоями, «Астана Тазалык» планирует ввести новую систему контроля и оплаты. Ранее предприятие работало по одному общему тарифу. Сейчас этот подход полностью пересматривается.
«Мы вообще до этого дня работали одним тарифом. Сейчас мы этот тариф хотим разделить на девять категорий», — заявил Сагинов.
При этом оплата труда будет зависеть исключительно от факта выполненной работы.
«Если человек работал и включал все свои приборы, щетку, отвал, то у него будет, соответственно, другой тариф. А если кто-то сзади едет, он отвал опустил, а щетку не включил, то у него другой тариф», — рассказал Сагинов.
Кроме того, на щетках и другом дополнительном оборудовании установят специальные датчики, которые будут контролировать работу и сигнализировать о нарушениях. Все это будет собираться в электронном путевом листе.
