Доля Китая на глобальном рынке автопродаж достигла 38% в октябре 2025 года, пишет Carnewschina. Похоже, мир становится свидетелем тихой, но мощной перестройки автомобильной карты. Пока привычные бренды вспоминают былые заслуги, КНР молча штурмует рынки один за другим.
Автопром Китая катится по планете, как снежный ком
Свежие цифры говорят громче любых эмоций. По данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая, в октябре продано 8,64 млн машин, из которых около 3,3 млн — китайские. Да-да, больше трети всех новых авто на планете сегодня родом оттуда.
С января по октябрь Китай занял (или захватил?) почти 35% мирового рынка, продав 27,65 млн машин (+12%). Для сравнения: США — 13,88 млн, Индия — 4,56 млн, Япония — 3,86 млн, Германия — лишь 2,61 млн.
Это уже не просто рост, а уверенное доминирование, которое набирает обороты, как свежая «электричка» на треке.
Почему китайцы смогли ускориться
В Китае давно поняли: современный автомобиль – это технологии, удобство и софт. Покупателю важно, чтобы машина была нафарширована «фишками», мало «ела», выглядела дорого и не стоила как дом в мегаполисе.
Мировые бренды часто действуют по старой схеме: долгие согласования, медленные обновления, осторожные шаги. В итоге сами себе вставляют палки в колеса.
Энергия будущего
Интересен и список лидеров. В топ-10 мировых автопроизводителей ворвались сразу три китайские компании: BYD заняла шестое место, Geely – восьмое, Chery – десятое. При этом доля многих авторитетных брендов снижается. Причина не в качестве, а в новых правилах игры: электрификация, агрессивные темпы и огромные объемы.
Только в октябре в Китае продали 1,71 млн электромобилей всех типов — рекордные 51,6% от всех продаж и +20% к прошлому году. То есть больше половины новых машин — на батарейках.
Что будет со старыми брендами
Эксперты сходятся во мнении, что у гигантов вроде Volkswagen, Toyota и Ford осталось мало времени. Если они не ускорятся и не адаптируются под новую реальность, то скоро мы увидим весьма печальную картину.
История знает десятки случаев, когда крупные компании просто не успевали перестроиться, и автопром — не исключение. Рынок занимает тот, кто быстрее, гибче и интереснее.
Паника пока тихая, но ощутимая
В индустрии пока никто не кричит «все пропало», но в воздухе уже висит напряжение. Китайские бренды не просто стучатся в двери — они заходят и раскладывают вещи в шкафу. Бесшумно и уверенно. А вот что завтра будет с теми, кто живет славой прошлых лет, вопрос открытый.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему китайские машины остаются более дешевыми при растущем качестве.
