Электрическая замена Toyota Camry уже заполняет дилерские центры в Китае
Toyota продолжает раскачивать свой китайский EV-пул, играя по местным правилам, сообщает CarNewsChina. Новый электроседан Toyota bZ7 уже появился в шоу-румах, хотя официальный старт продаж намечен на первый квартал 2026 года. Машину создали специально для Китая и адаптировали под местные привычки, с упором на увеличенные габариты и начинку от Huawei.
Более пяти метров солидности
«Электросемерка» от Toyota получилась реально крупной: длина – 5130 мм, ширина – 1965 мм, высота – 1506 мм, колесная база – 3020 мм. В итоге bZ7 физически больше, чем Xiaomi SU7, Xpeng P7 и BYD Han EV. Судя по фото из дилерских центров, бренд целится в сегмент батарейных бизнес-седанов с намеком на премиум.
При этом дизайн не пытается шокировать космическими мотивами. Наоборот, все достаточно аккуратно и строго: слегка покатая крыша, полупритопленные ручки, двери без рамок и лидар на крыше. Передок выполнен в духе последних электрических «Тойот»: закрытая решетка, С-образная LED-полоса сверху и L-образные элементы снизу. Сзади — сквозная подсветка и небольшой встроенный спойлер. Планируется семь цветов кузова.
HarmonyOS 5.0 и кресло «нулевой гравитации»
Внутри bZ7 использует концепцию недавно представленного bZ3X. Центральный экран словно висит в воздухе, перед глазами водителя разместилась цифровая приборка, а проекция на лобовое идет уже в базе.
Мультимедиа работает на HarmonyOS 5.0, созданной вместе с Huawei. Она впитала в себя не только привычные функции «Тойоты», но и элементы экосистемы Xiaomi. Китайский рынок любит такие гибридные схемы, и японцы решили не упираться.
Покупателям предложат три варианта отделки салона. Уже заявлены широкие кожаные панели, дерево, беспроводная зарядка и физические клавиши, чтобы не промахиваться в движении.
Переднему пассажиру досталось кресло «нулевой гравитации» с выдвижной подставкой для ног. Все основные сиденья имеют вентиляцию, подогрев и массаж. Звук предоставила Yamaha, а сверху установлен раздельный панорамный люк. Подлокотник прячет охлаждаемый и подогреваемый бокс.
Электромотор и запас хода
Главное «мясо» новинки — силовая установка. Toyota делает ставку на китайские компоненты и использует электромотор Huawei DriveONE с отдачей 207 кВт.
Батареи будут двух типов:
- 71.35 кВт⋅ч — запас хода около 600 км;
- 88.13 кВт⋅ч — от 680 до 710 км по CLTC в зависимости от конфигурации.
Подвеска настроена не абы как. Электроседан получил двухкамерную пневму и амортизаторы SDC, доведенные до ума командами, которые занимаются люксовыми и спортивными моделями Toyota. Проще говоря, bZ7 обещает ехать мягко, но собранно.
Остальные характеристики приберегли ближе к официальному старту, который ожидается в начале 2026 года.
Ранее Курсив Авто рассказывал о водородной Toyota Mirai с запасом хода 646 км.
