На Youtube-канале «Клубный сервис» прошлись по популярному в СНГ Geely Monjaro. Экземпляр из обзора всего за два года прошел 150 тыс. км. При этом машина не работала в такси — большая часть пробега пришлась на междугородние поездки по России. Автоблогер и владелец мастерской Илья Свиридов тщательно осмотрел китайский кроссовер и рассказал обо всем без купюр.
Что скрывает «Монджаро» с пробегом
По словам блогера, хозяин авто — его друг Алмаз — часто ездит по делам между Казанью и Москвой.
«Пару раз в неделю эта машина совершала рейс по «платке» М12 и накатала этот замечательный, потрясающий просто для двухлетней машины пробег», — рассказал Свиридов.
Кузов и хром
Сильнее всего пострадал капот. По словам блогера, из-за дизайнерского изгиба он получил урон от пескоструя и «абсолютно вытерся по горбу».
А вот хромированные элементы выглядят свежо лишь потому, что их уже меняли.
«Это совершенно не связано с тем, что китайцы сделали обалденно надежный автомобиль. Нет, ребята, хром по переднему бамперу и по заднему бамперу был заменен по гарантии», — подчеркнул автор.
Проблема с боковыми пластиковыми накладками проявилась уже на 130 тыс. км:
«Под накладками, к несчастью, все уже было протерто. Если бы их не заменили, перспектива этого Monjaro была бы плачевная».
Интерьер
Салон китайского авто сохранился удивительно хорошо.
«Реально сиденье новое, салон не затертый, ну вот прямо муха не сидела для такого пробега», — восхитился Свиридов.
При этом треснул кантик на коже сиденья, и дилеру пришлось менять его по гарантии:
«Мой друг, нагнув дилера в определенную позицию, выкатил ему претензию, и в итоге уехал с новым сиденьем».
Ходовая часть и подвеска
По словам блогера, на пробеге 130 тыс. км у Geely Monjaro появился небольшой стук на кочках.
«С машиной была проблема — люфт в рулевой рейке. Дилер упирался до последнего, конечно, не хотел менять».
В итоге рейку обновили по гарантии вместе со стойками стабилизатора. Также появились проблемы с тросиками задних дверей, которые дилеру тоже пришлось менять, так как двери перестали нормально открываться.
Что под капотом и снизу
Осмотрев днище кроссовера, Свиридов отметил весьма хорошее состояние для такого пробега:
«Глушитель с коррозией. Не фатально, конечно, но это видно и достаточно наглядно».
Задняя подвеска вопросов не вызвала, а вот защитные экраны и передняя защита уже начали разрушаться:
«Она вся ржавая, с нее отходит краска, это отвратительно. Все это, соответственно, как бы под пальцами рассыпается», — отметил владелец автосервиса.
Передние рычаги, сальники и шаровые — родные и в хорошем состоянии, что блогер назвал отличным результатом.
Итог
По мнению Свиридова, «Джили Монджаро» прошел 150 тыс. км с минимальными проблемами благодаря европейской платформе и внимательному владельцу.
«У китайцев есть два подхода. Первый — когда они покупают автопроизводителя с мировым именем, как в случае с Volvo. Второй — переманивают к себе инженеров и конструкторов, наращивают производственные мощности и пытаются повторить качество сплавов в подвеске, блоке двигателя и других узлах. Тогда получается вот так», — заключил блогер.
Ранее Курсив Авто рассказывал о новом Geely Monjaro, который готов побороться за место под солнцем с «японцами».
