Аккенженов прокомментировал решение перенаправить кашаганскую нефть с КТК в Китай
Министр энергетики Ерлан Аккенженов считает, что направление казахстанской нефти с Кашагана через казахстанско-китайский нефтепровод в Китай является логичным вариантом развития экспорта углеводородов.
«Здесь никакого удивления нет. Это существующий, действующий маршрут (казахстанско-китайский нефтепровод – Курсив), поэтому его можно использовать. Если акционеры желают поставлять нефть в Китай и есть техническая возможность, пожалуйста», – сказал он журналистам в кулуарах 44 заседания совета нефтегазовой ассоциации KAZENERGY.
При этом он согласился, что альтернативные маршруты не могут принять весь объем нефти, который сейчас идет из Казахстана на экспорт через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). В этом смысле альтернативы КТК нет, считает министр.
«На сегодняшний день альтернативы КТК нет, это нужно признать. Тот объем, который он пропускает, а это 65 млн тонн, другие маршруты обеспечить не могут», – отметил Аккенженов.
В качестве некоторой альтернативы КТК можно рассматривать отправку нефти на экспорт через порт Актау и далее по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (Азербайджан-Грузия-Турция) или в российскую Махачкалу и далее порты РФ, через нефтепровод в Россию – Атырау-Самара и далее в порты Черного и Балтийского морей.
Глава Минэнерго отметил, что сохранность нефтетранспортной инфраструктуры должна обеспечивать та страна, на территории которой она находится. В случае с транспортировкой по территории Казахстана, считает он, ответственность лежит на казахстанской стороне.
В декабре 2025 года Казахстан планирует поставить в Китай 50 тыс. тонн нефти напрямую из Кашагана, сообщил ранее Reuters со ссылкой на источники. Это связано с тем, что в ноябре безэкипажные катера (БЭК) повредили одно из трех выносных причальных устройств черноморского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).
По данным собеседников агентства, нефть будет экспортироваться по трубопроводу Атасу-Алашанькоу. Нефть добывается на месторождении Кашаган консорциумом NCOC, в который входят китайская CNPC и японская Inpex. CNPC планирует отправить в Китай около 30 тыс. тонн нефти по этому маршруту, а Inpex – около 20 тыс. тонн.
Нефтепровод Атасу-Алашанькоу проходит от Казахстана до региона Синьцзян в Китае, но обычно по нему транспортируется нефть с других месторождений в Казахстане.
Поставки нефти через Атасу-Алашанькоу составляют в среднем 85-86 тыс. тонн в месяц и могут быть увеличены за счет дополнительного экспорта нефти. Казахстан планировал отгрузить 1 млн тонн по этому маршруту в 2025 году, что ниже показателя 2024 года в 1,2 млн тонн. По данным источников, за первые 10 месяцев 2025 года в Китай было экспортировано 0,858 млн тонн.
Морская инфраструктура КТК в районе порта Новороссийск 29 ноября подверглась украинской атаке с использованием беспилотных надводных средств. В результате один из трех выносных причальных узлов получил серьезные повреждения и временно выведен из работы.
На фоне происшествия эксперты нефтегазовой отрасли оценили возможности перенаправления экспортных потоков нефти КТК на альтернативные маршруты.
Сейчас из трех выносных причальных устройств терминала одно повреждено, второе проходит ремонт и лишь третье остается в эксплуатации. Чтобы минимизировать последствия атаки и не допустить снижения добычи на крупных месторождениях, министерство энергетики в оперативном порядке приступило к реализации плана по диверсификации экспортных маршрутов и перераспределению объемов нефти.
