Реальную пользу парковочного ассистента оценили пользователи Сети
Забавный случай произошел в Китае. В соцсетях завирусилось видео, на котором парковочный ассистент кроссовера SAIC Shangjie H5 помог автовладельцу выиграть битву за место на парковке. Ситуация показала еще одну полезную сторону новых технологий. Во всем мире эксперты сходятся во мнении, что через 10 лет автопилоты в машинах станут такой же базовой функцией, как, например, «дворники».
Суть истории
В коротком ролике в Threads видно, как произошел спор за место на парковке. Судя по всему, женщина держала для кого-то свободный участок и не позволяла занять его мужчине на электромобиле.
Водитель сдал назад, насколько мог, и остановился, затем вышел из машины и стал удаляться. Женщина, решив, что победила в «схватке за территорию», отправилась за ним — вероятно, чтобы потребовать убрать автомобиль. Но стоило ей покинуть место, как парковочный ассистент завершил маневр и занял его. «Умные» технологии снова победили.
Посмотреть в Threads
То ли еще будет
На самом деле автопарковка (APA) — один из простейших современных ассистентов. Сейчас многие автопроизводители внедряют продвинутую систему Guida intelligente NOA (навигация с автопилотом). Технология позволяет машине самостоятельно двигаться по маршруту с учетом сложных маневров: перестроений, обгонов, съезда и заезда на рампы, а иногда и автоматической парковки.
Важно помнить, что NOA пока относится к уровню автономности L2 или L2+. Водитель обязан держать руки на руле и быть готовым принять управление в любой момент. Китайские бренды вроде BYD, Geely и Xpeng развивают технологию особенно активно, используя высокоточные карты и множество датчиков.
L3 – условная автоматизация
Автомобиль едет сам только в определенных условиях, например, в пробке на трассе. Водитель может отвлечься, но должен быть готов вмешаться, если система подаст сигнал. Это первый уровень, где легально можно отводить взгляд от дороги.
L4 – высокая автоматизация
Машина полностью автономна, но в строго ограниченной зоне. Это может быть центр города или кампус. Вмешательство водителя не требуется — система сама безопасно остановится, если не справится с ситуацией. Этот уровень уже тестируется в роботакси.
L5 – полная автоматизация
Машина может ехать сама везде и всегда, в любую погоду и на любых дорогах. Это полностью беспилотный режим, который пока не применяется, но остается конечной целью.
Все эти технологии пока не идеальны и иногда дают сбои. Например, ранее «Курсив Авто» рассказывал, как электромобиль Xiaomi SU7 внезапно «решил покататься», пока хозяева занимались домашними делами.
