14 декабря на улице Желтоксан в Алматы запустилось долгожданное продолжение линии BRT. Kursiv LifeStyle рассказывает, что алматинцы думают о нововведении на дороге не в пользу автомобилистов.
Новую линию проложили от улицы Тимирязева до проспекта Райымбека. На односторонней улице Желтоксан теперь две выделенные полосы для автобусов с каждой из сторон. По плану это должно обеспечить бесперебойный поток общественного транспорта. При этом у автомобилистов пропали сразу два ряда для парковки.
Один из пользователей Threads решил спросить мнение горожан о нововведении. В комментариях люди разделились на два категорических лагеря – «за» и «против».
Те, кто одобряет BRT, отмечают, что Алматы, если хочет стать развитым городом, должен отдавать приоритет общественному транспорту и пешеходам. Новую линию хвалят за то, что теперь общественный транспорт должен стать удобным и будет ездить без помех по расписанию.
Однако у BRT оказались и противники. По словам некоторых комментаторов, в основном автомобилистов, именно отсутствие парковочных мест провоцирует пробки в городе. Есть также нелогичная версия о том, что без парковки вдоль домов начнет страдать малый и средний бизнес на улице. При этом надо помнить, что покупка авто не обязывает городские власти создавать для них парковки, а в большинстве развитых городов мира стоимость платных парковок превышает 5 тыс. тенге за час. Детская позиция «А где мне ставить машину?» нигде не работает. Пока это можно делать на прилегающих к Желтоксан улицах.
Другие же хвалят BRT, но аккуратно. Многие жители и урбанисты указывают, что существующая линия в Алматы – не «реальный BRT» а лишь «выделенка за 4 млрд тенге».
Напомним, линию BRT (Bus Rapid Transit /Скоростной автобусный транспорт) на Желтоксан строили с конца апреля 2025 года. По данным с госзакупок, на линию потратят больше 4 млрд тенге, и она должна прослужить как минимум семь лет.
