В Алматы введут абонементы на парковку автомобилей рядом с домом. Стоимость будет различаться периодом, на который приобретается абонемент, сообщил премьер-министр Олжас Бектенов.
«В проекте новых Правил пользования коммунальными платными автостоянками (автопарковками, паркингами) города Алматы предусмотрено введение абонемента для жителей по месту проживания», – сообщил премьер-министр.
Стоимость абонементов следующая:
- на 1 год – 72 тыс. тенге;
- на 6 месяцев – 36 тыс. тенге;
- на 3 месяца – 18 тыс. тенге.
Пенсионерам будет предоставляться скидка в 50%.
Абонемент оформляется на одно транспортное средство при отсутствии задолженностей по штрафам.
При этом в Астане условия «резидентских абонементов» более приятные: у жителей прилегающих домов есть право на круглосуточную бесплатную парковку в зоне их проживания. Это, по мнению Олжаса Бектенова, обеспечивает баланс между развитием платной парковочной инфраструктуры и гарантированным правом жителей на доступное парковочное пространство.
Однако закреплять за каждым пользователем два парковочных места – по месту проживания и месту работы – по льготному тарифу правительство не торопится.
Власти объясняют: в городах для жителей уже действует резидентский тариф или абонемент, гарантирующий льготную или бесплатную парковку по официальному месту проживания. Кроме того, не все должны платить за парковку: более 10,6 тыс. автомобилей льготников по стране освобождены от уплаты.
«По вопросу закрепления второго льготного адреса по месту работы реализация такой инициативы потребует всестороннего экономического и социального анализа, включая процедуру регистрации места работы пользователя, создание специальных баз данных и механизма постоянного подтверждения для исключения злоупотреблений», – отметил Бектенов.
Он добавил, что введение такого механизма может привести к ряду неудобств и лишений:
- увеличению транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть;
- росту расходов городов на содержание и благоустройство таких зон;
- резкому дефициту свободных мест в районах с высокой концентрацией бизнеса;
- субсидированию хранения личных автомобилей в деловых зонах;
- ухудшению движения общественного транспорта.
Все вышеназванное, по мнению правительства, не соответствует приоритетам устойчивой городской мобильности.
