В конце 2025 года казахстанский авторынок подошел к рубежу, на котором высокие показатели перестали быть синонимом устойчивости. Рост продолжается, но его логика изменилась: конкуренция обострилась, покупатель стал рациональнее, а цена любой ошибки – в цене, кредитных условиях или управлении запасами – резко возросла. В разговоре с генеральным директором автомобильной группы Orbis Auto Динарой Искаковой Курсив Авто разобрал, что происходит в отрасли и почему она вошла в фазу повышенной хрупкости.
Рынок на износ: что скрывается за рекордами продаж автомобилей
Казахстанский авторынок обновляет рекорды – но делает это в условиях предельного напряжения. По оценкам Orbis Auto, рынок новых легковых автомобилей завершит 2025 год на уровне около 218 тыс. проданных машин – примерно на 13% больше, чем годом ранее. Это десятый год роста подряд – редкая для региона динамика, которая сохраняется вопреки внешним шокам.
Однако за красивыми цифрами скрывается другая реальность. Отрасль перестала расти по инерции и вошла в фазу жесткой конкуренции, где любая ошибка сразу отражается на результатах.
«Если смотреть только на объемы, создается ощущение, что рынок в отличной форме. Но если смотреть внутрь, становится ясно: он стал значительно более хрупким. Сегодня рынок – это не про рост как таковой, а про точность решений. Одна ошибка в цене, в кредитных условиях или в управлении складами может стоить компании не просто прибыли, а доли рынка», – отмечает Динара Искакова.
Сильный старт и слабая осень
Несмотря на десятилетие непрерывного роста, 2025 год стал для казахстанского авторынка переломным – не по итоговым цифрам, а по логике поведения рынка.
«Первая половина года оказалась сильнее ожиданий. С февраля по июль рынок рос устойчиво, и именно этот период сформировал итоговый плюс. Но осень нарушила привычную картину», – говорит гендиректор автомобильной группы.
Традиционно лето считается периодом сезонной просадки, а осень – восстановления. В прошедшем году эта логика дала сбой.
«Вместо привычного осеннего подъема мы увидели замедление. Это был первый тревожный сигнал: покупатель не перестал покупать, он начал думать и ждать. Люди пытались понять, как будут развиваться экономическая среда и условия покупки».
Особенно выделяется ноябрь, который по итогам 11 месяцев прибавил почти 28% к предыдущему максимуму. Однако, по мнению Динары Искаковой, этот результат не отражает резкого оживления спроса:
«Ноябрь – это не всплеск потребительского энтузиазма, а следствие агрессивной ценовой политики. Дилеры сознательно шли на скидки и ускоряли распродажу складских запасов, понимая, что в первом квартале 2026 года рынок войдет в фазу адаптации – на фоне изменений в регулировании и кредитной среде».
Потенциал есть: демография и обновление автопарка
Говорить о «потолке» спроса на казахстанском авторынке преждевременно, подчеркивает Искакова. Рынок не исчерпал себя, но завершил фазу инерционного роста, когда объемы увеличивались почти автоматически – за счет дефицита, ажиотажа и внешних факторов.
«Рынок не уперся в стену. Но закончилась эпоха легкого роста. Теперь каждый процент – это уже борьба, а не автоматическая динамика», – говорит она.
При этом фундаментальные драйверы остаются сильными. За последние двадцать лет население Казахстана выросло почти на 40% – с 14 до 20 млн человек. Одновременно автопарк страны по-прежнему остается возрастным: средний возраст автомобилей составляет около 13 лет, а в ряде регионов значительная часть машин старше 20–25 лет.
Именно демография и неизбежное обновление автопарка, по словам Искаковой, формируют долгосрочный потенциал рынка. В перспективе это дает основания говорить о возможном росте еще примерно на 50%, но уже в иной логике – без резких скачков.
«Это будет не взрывной рост, а нормальное взросление рынка – с динамикой 5–10% в год при отсутствии серьезных шоков», – считает она.
Именно эта «взрослая» фаза делает рынок принципиально более жестким – и к бизнес-моделям, и к стратегиям, и к качеству управленческих решений.
Ранее Курсив Авто писал, что ноябрь 2025 года стал рекордным для авторынка Казахстана. Официальные дилеры продали 25,8 тыс. новых машин – почти на четверть больше, чем год назад.
